Dehler Duetta 86 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sul mercato dell'usato compaiono tre versioni interne. La "L" presenta una cuccetta doppia a prua sotto la coperta di prua, una dinette con cucina a L e un pozzetto che si estende fino allo specchio di poppa. La "G" elimina la cuccetta di prua per creare gavoni interni e un grande gavone delle vele accessibile dalla coperta, con due cuccette a castello. La versione "A" — quella con cabina di poppa separata e due cuccette singole — sposta il pozzetto verso prua e, come la "G", abbassa il tavolo della dinette in una ampia piattaforma per prendere il sole. Le cuccette sono abbastanza grandi per gli adulti e lo stivaggio è generoso, ma il locale bagno è minuscolo; la porta deve rimanere aperta per vestirsi. Un suffisso "S" indica l'allestimento più lussuoso con teak e Treadmaster, anche se su una barca usata quel teak potrebbe benissimo essere stato sostituito con plastica.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Un Duetta 86 è comunemente dotato di cartografico, fiocco autovirante e autopilota come elettronica di serie. La riscaldazione è spesso presente sulle barche che hanno navigato nelle fredde acque del nord. Per l'acquirente, il fiocco autovirante è l'elemento più importante per la gestione delle vele: semplifica la navigazione con equipaggio ridotto e si adatta al carattere docile della barca. Il timone a ruota idraulico sulle versioni "A" è originale ma non offre alcun feedback, quindi un esemplare dotato di barra potrebbe essere preferibile ai puristi. Il fornello a gas originale non ha un equivalente sostitutivo, quindi qualsiasi barca "S" con un'unità funzionante dovrebbe essere valutata per questo motivo; se è guasto, l'armatore avrà dovuto improvvisare. I motori vanno dal robusto Yanmar 2GM20 all'alternativa Farymann, e le vecchie unità con singolo circuito di raffreddamento sono frequentemente alla fine del loro ciclo di vita.

Cosa ispezionare

L'infiltrazione di umidità è il tema centrale. Crepe sottili nel gelcoat lasciano entrare l'acqua nel laminato sotto la zavorra di dritta, e lo stesso percorso danneggia l'anima in legno della base dell'albero attraverso le prese elettriche che perdono. Le estremità del trasto autovirante possono far gonfiare il legno e distruggere il laminato. L'anima in balsa della coperta non deve mai essere stata umida. I tubi di sentina del pozzetto si trovano su condutture verticali in rame sopra la linea di galleggiamento, ma senza valvole di sentina, e la giunzione dello scafo in quel punto è di durata discutibile; inoltre, non ci sono prese a mare sui drenaggi del pozzetto. Le boccole del timone si usurano e si fanno sentire con battiti della pala sotto motore. Le guarnizioni dei boccaporti e delle finestrature invecchiano, ma esistono parti di ricambio. Il gelcoat scrostato e la copertura Treadmaster sono difficili da sostituire. Aspetto critico, le parti stampate in ABS — guscio interno, lavandino, gavone dei boccaporti — non sono più prodotte e non possono essere riparate, ma solo ricostruite in vetroresina. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Duetta 86 sono i Paesi Bassi, la Svizzera, la Germania, l'Italia, la Danimarca e il Regno Unito. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare che la coperta in balsa e l'anima della base dell'albero siano asciutte, verificare che i tubi d'ombrina del pozzetto e le prese a mare siano assenti, testare il timone per escludere giochi a motore e controllare che eventuali componenti ABS siano integri, poiché non possono essere sostituiti. Una barca con il motore Yanmar 2GM20, un fiocco autovirante in buono stato e interni in "A" o "L" asciutti rimane una piccola barca da crociera pratica con un carattere davvero forte.