Veleiros Dehler Duetta 86 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Existem três versões interiores disponíveis no mercado de usados. A "L" possui um beliche duplo à proa sob o convés de proa, uma cozinha em L e um poço que se estende até ao espelho de popa. A "G" dispensa o beliche do convés de proa para alojar armários interiores e um grande cofre de velas com acesso pelo convés, apresentando dois beliches de cão. A versão "A" — a que tem o camarote de popa independente e dois beliches individuais — desloca o seu poço para a proa e, tal como a "G", baixa a mesa do salão numa ampla plataforma para banhos de sol. Os beliches são suficientemente grandes para adultos e a arrumação é generosa, mas a casa de banho é minúscula; a porta tem de estar aberta para se vestir. O sufixo "S" marca o acabamento mais luxuoso com teca e Treadmaster, embora num barco usado essa teca possa muito bem ter sido substituída por plástico.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um Duetta 86 vem habitualmente equipado com um plotter cartográfico, uma buja auto-virante e um piloto automático como eletrónica de série. O aquecimento é frequentemente encontrado em barcos que navegaram em águas do norte mais frias. Para o comprador, a buja auto-virante é o elemento mais importante para a manobra das velas — simplifica a navegação com tripulação reduzida e combina com o carácter dócil do barco. O governo hidráulico da roda de leme nas versões "A" é original, mas não oferece qualquer sensibilidade ao leme, pelo que um exemplar equipado com cana de leme pode ser ideal para um purista. O fogão a gás original não tem substituto, pelo que qualquer barco "S" com uma unidade funcional deve ser valorizado por isso; se esta falhou, o proprietário improvisou. Os motores variam desde o robusto Yanmar 2GM20 até à alternativa Farymann, sendo que as antigas unidades com arrefecimento de circuito único estão frequentemente no fim da sua vida útil.

O que Inspecionar

A infiltração de humidade é o tema central. Fissuras capilares no gelcoat deixam entrar água no laminado junto ao reforço de estibordo, e o mesmo caminho danifica o núcleo de madeira da base do mastro através das tomadas elétricas que apresentam fugas. As extremidades da regala auto-virante podem fazer com que a madeira inche e destrua o laminado. O núcleo de balsa do convés nunca deve ter estado húmido. As mangueiras do porão do poço situam-se sobre tubos verticais de cobre acima da linha de água, mas sem válvulas de mar, e a ligação do casco nessa zona é de durabilidade questionável; também não existem passa-cascos nos imbornais do poço. Os rolamentos do leme desgastam-se e fazem-se sentir pelo impacto da pala sob o motor. As vedações das escotilhas e as janelas envelhecem, mas existem peças de substituição. O reparo do gelcoat desfeito e da cobertura Treadmaster é dispendioso. Crucialmente, as peças moldadas em ABS — a casca interior, o lavatório, a garagem de escotilhas — já não são produzidas e não podem ser reparadas, apenas reconstruídas em GRP. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos para o Duetta 86 são os Países Baixos, Suíça, Alemanha, Itália, Dinamarca e Reino Unido. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirmar que o convés de balsa e o núcleo da base do mastro estão secos, verificar que os tubos de drenagem do poço e as válvulas de esgoto estão ausentes, testar o leme para detetar folgas a motor e confirmar que quaisquer peças do ABS estão intactas, uma vez que não podem ser obtidas. Um barco com o Yanmar 2GM20, uma vela de estai auto-virante em bom estado e um interior em "A" ou "L" seco continua a ser um pequeno cruzeiro prático com caráter real.