Dehler Duetta 86 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind drei Innenraumversionen zu finden. Die „L“ verfügt über eine Doppelkoje im Vorschiff unter dem Vordeck, einen L-förmigen Pantry-Salon und eine Plicht, die bis zum Spiegel reicht. Die „G“ verzichtet auf die Koje im Vorschiff zugunsten von Staufächern im Innenraum und einer großen, über das Deck zugänglichen Segelkiste mit zwei Hunde-Kojen. Die „A“-Version – diejenige mit der separaten Achterkabine und zwei Einzelkojen – verlegt ihre Plicht nach vorn und lässt, wie die „G“, den Salon-Tisch in eine breite Sonnenplattform absenken. Die Kojen sind groß genug für Erwachsene und der Stauraum ist großzügig bemessen, aber die Nasszelle ist winzig; die Tür muss offen stehen, um sich anzuziehen. Ein „S“-Suffix kennzeichnet die luxuriösere Ausstattung mit Teakholz und Treadmaster, obwohl dieses Teak bei einem gebrauchten Boot in der Regel durch Kunststoff ersetzt wurde.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Eine Duetta 86 ist in der Standard-Ausstattung meist mit einem Kartenplotter, einer Selbstwendefock und einem Autopiloten ausgestattet. Eine Heizung findet sich oft auf Booten, die in kälteren nordischen Gewässern gesegelt sind. Für den Käufer ist die Selbstwendefock das wichtigste Element im Segelhandling – sie vereinfacht das Segeln mit kleiner Crew und passt perfekt zum gutmütigen Charakter des Bootes. Die hydraulische Radsteuerung bei den „A“-Versionen ist original, bietet jedoch keinerlei Rückmeldung am Ruder; daher eignet sich ein Exemplar mit Pinnensteuerung für Puristen. Der originale Gasherd hat keinen Ersatz, weshalb jedes „S“-Boot mit einem funktionsfähigen Gerät genau dafür geschätzt werden sollte; wenn er ausgefallen ist, hat sich der Eigner improvisiert. Die Motoren reichen vom robusten Yanmar 2GM20 bis hin zur alternativen Farymann-Konstruktion, und alte Einzugsgekühlte Einheiten sind häufig am Ende ihrer Lebensdauer.

Was zu inspizieren ist

Feuchtigkeitseintritt ist das zentrale Thema. Haarrisse im Gelcoat lassen Wasser in das Laminat am Steuerbord-Sandwichrahmen eindringen, und dieser Weg schädigt auch den Kern des hölzernen Mastfußes durch undichte elektrische Buchsen. Die Enden der Selbstwendefläche können dazu führen, dass das Holz aufquillt und das Laminat beschädigt. Der Balsakern des Decks darf unter keinen Umständen feucht gewesen sein. Die Bilgenpumpen der Plicht liegen über der Wasserlinie auf Kupferrohren, jedoch ohne Seewalzen, und die Rumpfverbindung dort ist fragwürdig haltbar; es gibt auch keine Seeventile an den Cockpit-Lenzerleitungen. Die Ruderlager verschleißen und machen sich durch ein Schlagen des Ruderschwertes unter Motor bemerkbar. Die Dichtungen der Luken und Fenster altern, aber Ersatzteile sind erhältlich. Das Abkratzen des Gelcoats und die Treadmaster-Oberfläche sind aufwendig zu erneuern. Kritisch ist, dass die ABS-Formteile – Innenschale, Waschbecken, Lukengarage – nicht mehr produziert werden und daher nicht repariert, sondern nur in GFK neu aufgebaut werden können. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die Duetta 86 sind die Niederlande, die Schweiz, Deutschland, Italien, Dänemark und das Vereinigte Königreich. Für einen Käufer ist die Checkliste unkompliziert: Bestätigen Sie, dass das Balsaholzdeck und der Mastkern trocken sind, überprüfen Sie die Cockpitlenzer und fehlenden Seeventile, testen Sie das Ruder auf Spiel unter Motor und achten Sie darauf, dass alle ABS-Bestandteile intakt sind, da diese nicht mehr beschafft werden können. Ein Boot mit dem Yanmar 2GM20, einer gut erhaltenen Selbstwendefock und einem trockenen Innenraum im „A“- oder „L“-Layout bleibt eine praktische kleine Fahrtenyacht mit echtem Charakter.