Dehler Duetta 86 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym dostępne są trzy wersje wnętrza. Wersja „L” posiada podwójną koję na dziobie pod pokładem dziobowym, kambuz w kształcie litery L oraz kokpit ciągnący się aż do pawęży. Wersja „G” rezygnuje z koji na pokładzie dziobowym na rzecz szaf we wnętrzu i dużej komory żagli z dostępem z pokładu, z dwiema kojami sztormowymi. Wersja „A” – ta z osobną kabiną rufową i dwiema pojedynczymi kojami – przesuwa kokpit do przodu i, podobnie jak wersja „G”, pozwala na opuszczenie stołu w mesie do pozycji szerokiej platformy do opalania. Koje są wystarczająco duże dla dorosłych, a przestrzeń do przechowywania jest duża, jednak toaleta jest niezwykle ciasna; drzwi trzeba mieć otwarte, aby się ubrać. Sufiks „S” oznacza bardziej luksusowe wykończenie w teku i materiałach Treadmaster, choć na jachcie używanym ten teak mógł już zostać zastąpiony plastikiem.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Duetta 86 standardowo wyposażana w swoją erę posiada ploter map, fok samozwrotny oraz autopilot. Ogrzewanie pojawia się często na jachtach, które pływały po chłodniejszych wodach północnych. Dla kupującego fok samozwrotny jest najważniejszym elementem sprzętu żaglowego – upraszcza żeglugę w małej załodze i idealnie pasuje do łagodnego charakteru tego jachtu. Hydrauliczne koło sterowe w wersjach „A” jest oryginalne, ale nie daje żadnego czucia na sterze, więc egzemplarz wyposażony w rumpel może odpowiadać wymaganiom purystów. Oryginalna kuchenka gazowa nie ma odpowiednika, dlatego każdy jacht „S” z działającym urządzeniem powinien być oceniany pod tym względem; jeśli zawiodła, właściciel musiał improwizować. Silniki obejmują od solidnego Yanmar 2GM20 po alternatywny Farymann, a stare jednoobwodowe jednostki chłodzące są często już u kresu swojej żywotności.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Głównym problemem jest wnikanie wilgoci. Pęknięcia żelkotu na poziomie włosów pozwalają wodzie wnikać do laminatu przy prawej burcie, a ta sama droga uszkadza drewniany rdzeń podstawy masztu przez przeciekające kable elektryczne kotwiczne. Końce samozwrotnego relingu mogą powodować pęcznienie drewna i niszczenie laminatu. Rdzeń pokładu z balsy nie mógł nigdy być wilgotny. Przewody zęzy kokpitu znajdują się na miedzianych rurach nad linią wodną, ale bez zaworów przeciwpływowych, a połączenie kadłuba w tym miejscu jest wątpliwe pod względem trwałości; brak również zaworów dennych na odpływach kokpitu. Łożyska steru zużywają się i dają o sobie znać uderzeniami płetwy przy pracy silnika. Uszczelnienia luków i okien starzeją się, ale dostępne są odpowiednie elementy zamiennicze. Odnowienie żelkotu wymagającego szlifowania oraz pokrycia Treadmaster jest bardzo pracochłonne. Co kluczowe, formowane części ABS – wewnętrzna skorupa, umywalka, garaż dla luków – nie są już produkowane i nie da się ich naprawić, można je jedynie odbudować z GRP. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla Duetta 86 są Holandia, Szwajcaria, Niemcy, Włochy, Dania i Wielka Brytania. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić, że rdzeń pokładu z balsy oraz podstawy masztu są suche, sprawdzić stan odpływów kokpitu i brak zaworów dennych, przetestować ster pod obciążeniem na silniku oraz upewnić się, że wszelkie części do systemu ABS są w dobrym stanie, ponieważ nie można ich już zamówić. Jacht z silnikiem Yanmar 2GM20, sprawnym fokiem samozwrotnym i suchym wnętrzem typu „A” lub „L” pozostaje praktyczną, małą jednostką turystyczną o wyraźnym charakterze.