Dehler Duetta 86: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen tres versiones interiores en el mercado de ocasión. La versión "L" cuenta con una litera doble a proa bajo la cubierta de proa, un salón con cocina en forma de L y una bañera que se extiende hasta el espejo de popa. La versión "G" elimina la litera de proa para incorporar armarios interiores y un gran pañol de velas con acceso desde cubierta, equipado con dos literas de perro. La versión "A" —la que tiene el camarote de popa independiente y dos literas individuales— desplaza su bañera hacia proa y, al igual que la "G", baja la mesa del salón para convertirla en una amplia plataforma para tomar el sol. Las literas son lo suficientemente grandes para adultos y el espacio de estiba es generoso, pero el aseo es diminuto; la puerta debe permanecer abierta para vestirse. El sufijo "S" marca una versión con acabados más lujosos en teca y Treadmaster, aunque en un barco de segunda mano es muy probable que esa teca ya haya sido sustituida por plástico.

Equipamiento y mejoras habituales

Un Duetta 86 suele venir equipado de serie con un plotter cartográfico, un foque autovirante y un piloto automático como electrónica estándar. Con frecuencia, se encuentra calefacción en los barcos que han navegado por aguas del norte más frías. Para el comprador, el foque autovirante es el elemento más importante para la maniobra de velas, ya que simplifica la navegación con tripulación reducida y se adapta al carácter noble del barco. El gobierno hidráulico de rueda en las versiones con "A" es original pero no ofrece sensibilidad, por lo que una unidad equipada con caña de gobierno podría ser adecuada para un purista. La cocina de gas original no tiene sustituto, por lo que cualquier barco "S" con una unidad operativa debe valorarse por ello; si ha fallado, el propietario habrá improvisado. Los motores van desde el robusto Yanmar 2GM20 hasta la alternativa Farymann, y las unidades antiguas refrigeradas por circuito único suelen estar al final de su vida útil.

Qué inspeccionar

La filtración de humedad es el tema central. Las grietas capilares en el gelcoat permiten que el agua entre en el laminado en el relleno de estribor, y el mismo camino daña el núcleo de madera de la base del mástil a través de los tapones eléctricos que gotean. Los extremos del regala autovirante pueden hacer que la madera se hinche y destruya el laminado. El núcleo de balsa de la cubierta nunca debió haber estado húmedo. Las mangueras de la sentina de la bañera se sitúan sobre tuberías verticales de cobre por encima de la línea de flotación pero sin válvulas de fondo, y la unión del casco en esa zona es de durabilidad cuestionable; además, no hay grifos de fondo en los imbornales de la bañera. Los cojinetes del timón se desgastan y se hacen notar por los golpes de la pala bajo el motor. Los sellos de las escotillas y las ventanas envejecen, pero existen repuestos. El cal de gelcoat y la cubierta de Treadmaster son difíciles de renovar. Críticamente, las piezas moldeadas en ABS —cascara interior, lavabo, garita de escotilla— han dejado de producirse y no se pueden reparar, solo reconstruir en PRFV. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los mercados típicos para el Duetta 86 son los Países Bajos, Suiza, Alemania, Italia, Dinamarca y el Reino Unido. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirmar que la cubierta de balsa y el núcleo de la base del mástil estén secos, verificar que no haya grifos de achique en la bañera ni grifos de fondo, probar el timón para detectar holgura a motor y comprobar que cualquier pieza del ABS esté intacta, ya que no se pueden reponer. Un barco con el Yanmar 2GM20, un foque autovirante en buen estado y un interior en "A" o "L" seco sigue siendo un crucero pequeño práctico con un carácter muy real.