Dehler 31 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono il layout più comune sul mercato dell'usato, anche se si trovano entrambe le configurazioni, e le barche ex-charter sono frequenti. In entrambi i casi, la dinette è simile a un corridoio con impiallacciature di mogano sotto superfici bianche, e i bagni presentano una porta scorrevole che sovrappone la tavola da carteggio sul lato di dritta della cuccetta di poppa, con un generoso gavone per l'attrezzatura bagnata a poppa della toilette. Aspettatevi condizioni spaziali anguste rispetto ai marchi di maggiori volumi, una cuccetta di prua che si estende inutilmente verso la prua e l'impossibilità di sedersi dritti sulle cuccette di prua o di poppa: fatti legati al progetto piuttosto che segni di manutenzione scadente.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli autopiloti sono installati di solito, così come l'impianto di riscaldamento con cartografico; il modello TOP lascia il cantiere con le attrezzature per lo spinnaker e il riscaldamento già installati. Il gennaker o lo spinnaker rappresentano un aggiornamento meno comune da parte degli armatori, così come il radar e l'AIS, mentre il bimini e la coperta in teak compaiono occasionalmente. Per un acquirente, i punti critici su cui concentrarsi sono l'energia elettrica — l'autopilota e il riscaldamento della cabina influenzano direttamente il comfort della vita a bordo — e la gestione delle vele, dove l'attrezzatura per lo spinnaker o il gennaker indica un armatore orientato alla navigazione piuttosto che a una semplice restituzione per charter.

Cosa ispezionare

La finitura del cielino di poppa è un rivestimento sintetico che accumula lo sporco nel tempo e risulta poco estetico; inoltre, le finiture in plastica ingiallite sono un problema noto su queste barche. Il cielino stesso in plastica stampata va controllato per verificare che non sia ceduto o sgonfio, anche se su Yachting Monthly è stato descritto come privo di macchie durante la revisione. Aspetto fondamentale: confermare che la barca sia dotata di barra. La conversione alla ruota non era mai stata prevista dal layout, essendo lo spazio troppo stretto e il timone non rigido; le barche convertite mostrano un asse della ruota instabile e un timoniere costretto e privo di rinvii efficaci sulla scotta della randa. La giunzione incollata scafo-coperta e lo scafo in laminato pieno escludono l'osmosi, ma è bene verificare che i sentini poco profondi rimangano asciutti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente nei Paesi Bassi, nel Regno Unito, in Germania, in Svizzera, in Croazia e in Austria. Per un acquirente, la selezione è semplice: confermare il timone a barra ed evitare le conversioni alla ruota; ispezionare il cielo di poppa e le finiture in plastica per verificare l'eventuale sporco; controllare che la sentina sia asciutta e che l'integrità delle giunzioni incollate sia garantita; preferire gli accessori per spinnaker del modello TOP se l'ampia gamma di vele è importante; e valutare con la consueta attenzione gli esemplari provenienti dal charter per quanto riguarda l'usura tipica.