Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena con finitura gelcoat, e la coperta è altresì in vetroresina, qui dotata di una superficie antiscivolo per il camminamento. La giunzione monoscocca scafo-coperta tipica dei Dehler dell'epoca significava che coperta e scafo venivano laminate come un'unica unità all'interno dello stampo anziché imbullonate successivamente, un metodo che elimina la linea di passaggio dei bulloni come potenziale via d'acqua. Sotto la linea di galleggiamento, la superficie bagnata misura circa 387 piedi quadrati e la barca veniva offerta con chiglie alternative — entrambe descritte come chiglie a pinna con bulbo e entrambe fuse in piombo. Una chiglia a pinna con bulbo pesca circa 5,91-6,21 piedi a seconda del carico, limitando lo yacht ai porti turistici principali, mentre l'opzione a minor pescaggio pesca circa 5,09-5,39 piedi e consente l'accesso alla maggior parte dei porti d'ancora. Il rapporto zavorra/dislocamento è del 36% su un dislocamento vicino alle 11.700 libbre, con una zavorra in ferro di 4.630 libbre registrata nei dati tecnici. (1)
Armo e Manovrabilità
Sopra coperta, il 37 CWS porta un albero appoggiato in coperta con crocette acquartierate su un armo a sloop frazionato. I numeri descrivono una barca costruita per prestazioni equilibrate piuttosto che per la velocità pura: un rapporto superficie velica/dislocamento di 12,91 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 214 la collocano tra le barche da regata moderate, mentre un rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,20 e un indice di comfort di 23,2 indicano uno scafo che non è né stretto né tenero alla tela. L'indice di capovolgimento si attesta a 1,99 e la sua velocità di scafo teorica in condizioni di dislocamento è di 7,3 nodi. Un tasso di immersione di circa 1.181 libbre per pollice indica quanto saldamente la barca rimanga sulle sue linee di galleggiamento quando cambusa e serbatoi si caricano d'acqua.
Abitabilità
Dehler offriva il 37 CWS in due disposizioni interne. La versione standard offre tre cabine — una a prua e due a poppa — adatta a una famiglia o a una navigazione in stile charter con posti letto separati. La versione armatoriale sostituisce le due cabine di poppa con un'unica grande cabina di prua con bagno privato e una cabina a poppa, un layout orientato alle crociere prolungate in coppia con una suite di prua privata. Entrambe le versioni si muovono entro lo stesso baglio di 11,5 piedi e la stessa lunghezza fuori tutto di 36 piedi, quindi la scelta riguarda puramente il modo in cui l'armatore valuta la privacy rispetto ai posti letto per gli ospiti.
Il verdetto
Il Dehler 37 CWS è un progetto di van de Stadt considerato un classico del periodo delle coperte stampate di Dehler: costruzione in vetroresina piena, chiglia a pinna con bulbo in due pescaggi e armo frazionato su albero appoggiato in coperta. Le due versioni interne consentono all'acquirente di scegliere tra la flessibilità di tre cabine e il piano armatoriale a due cabine con suite a prua. I suoi rapporti da regata moderati e la velocità massima teorica di 7,3 nodi la qualificano come una valida barca da crociera costiera e d'altura piuttosto che come una barca da regata pura.
Vantaggi
- La giunzione monoscocca stampata tra scafo e coperta elimina le vie di infiltrazione dei bulloni passanti
- Scelta di chiglie a pinna con bulbi per l'accesso ai porti turistici o per una zavorra più profonda
- Due distinte versioni interne per il charter o per la privacy dell'armatore
- Il pedigree Van de Stadt nell'era del design classico di Dehler
Svantaggi
- L'opzione con chiglia più profonda limita l'uso alle profondità dei grandi porti turistici
- Il rapporto SA/D moderato manca di una vivace accelerazione con aria leggera
