设计与建造
船体为实心玻璃钢增强塑料，表面采用胶衣漆面，甲板同样为玻璃钢（GRP），并在此处铺设了防滑行走甲板。Dehler 当时的整体式（monocoque）船体与甲板连接设计意味着甲板和船体是在模具内部一次性层压的，而不是后期用螺栓固定的，这种方法消除了作为潜在漏水路径的贯通螺栓线。在水线以下，湿表面积约为 387 平方英尺，该船提供可选配的龙骨——两者均被描述为带球头的鳍龙骨，且均为铅铸。带球头的单鳍龙骨根据载荷不同吃水深度在 5.91 至 6.21 英尺之间，限制了该帆船只能进入大型游艇会；而浅吃水版本吃水深度在 5.09 至 5.39 英尺之间，可以驶入大多数游艇会的锚地。压舱-排水量比 (B/D) 为 36%，排水量接近 11,700 磅，技术参数数据中记录的铁制压舱重量为 4,630 磅。 (1)
帆装与操控
在甲板以上，CWS 37 搭载了甲板立桅，配有后掠横撑的分数单桅帆船（fractional sloop）帆装。这些数据描述了一艘旨在平衡性能而非单纯追求速度的船只：12.91 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 214 的排水量-长度比 (D/L) 将其归入中等竞赛帆船行列，而 3.20 的长宽比 (L/B) 和 23.2 的舒适度比则表明其船体既不尖细也不易横倾。翻覆筛查比为 1.99，其理论排水量-船体速度为 7.3 节。约 1,181 磅/英寸的浸水率告诉船主，在货物和水载荷增加时，船只对龙骨线的抓地力有多强。
舱内布局
Dehler 提供了两种内部布局的 37 CWS。标准版提供三个船舱——一个在前部，两个在后部——适合家庭或包船式航行，配有独立的床位。船主版则用一个带独立卫生间的超大前舱和一个后舱取代了两个后舱，这种布局更偏向于夫妻长期巡航，并拥有私密的船首套房。这两种版本都在相同的 11.5 英尺船宽和 36 英尺船体总长（LOA）范围内运行，因此选择完全取决于船主对隐私与客用床位的权衡。
总结
Dehler 37 CWS 是 Dehler 模压甲板经典时期一款备受推崇的 van de Stadt 设计：采用实心玻璃钢（GRP）建造，配有带球头的鳍龙骨（提供两种吃水版本），并在甲板立桅上配备了分段索具。两种内部布局版本让买家可以在三舱的灵活性与带艏部套房的两舱船主版布局之间进行选择。其适中的竞赛比例和 7.3 节的理论最高航速，使其成为一艘出色的沿海和离岸巡航帆船，而非纯粹的竞赛利器。
优点
- 模压整体式船体与甲板连接处消除了贯穿螺栓的漏水路径
- 提供带球头的鳍龙骨选择，便于进入码头或提供更深压舱
- 提供两种不同的内部版本，适用于租赁或船主隐私需求
- 拥有 Dehler 经典设计时代 Van de Stadt 的纯正血统
缺点
- 深龙骨版本限制了其在大型游艇码头深度内的航行
- 适中的帆面积-排水量比导致轻风加速不够灵敏
