Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina con costruzione a sandwich con anima in balsa, protetto da un trattamento antiosmosi e da una vernice epossidica, mentre la coperta è in vetroresina con lo stesso sandwich in balsa, rifinita con un rivestimento antiscivolo e teak sui sedili del pozzetto e sul pagliolato. Yachting Monthly ha notato che lo scafo di questo progetto del 1993 è simile al precedente 36cws, sebbene sia leggermente più stretto e lungo sulla linea di galleggiamento, conferendo al 35 un'impronta ben distinta rispetto al suo predecessore, anche se gli interni, l'armo e il layout del pozzetto furono modificati considerevolmente attorno al concetto del verricello centrale. Con i suoi 10,5 metri, presenta linee autonome e distintive e un profilo filante che le conferisce un aspetto sportivo ed elegante, con una prua ampia e sgombra illuminata da quattro boccaporti apribili e otto oblò.
Armo e manovra
Il "CWS" segna un brevettato sistema di randa centralizzato a livello mondiale: un singolo winch elettrico nel pozzetto che controlla scotte, drizze e borose, consentendo al timoniere di gestirle tutte senza lasciare la ruota del timone, rendendo la barca gestibile con equipaggio ridotto o in solitario. Il 35 CWS si discosta dal 36 per il fatto di montare due winch anziché uno e una vela di prua sovrapposta al posto del fiocco autovirante, con il genoa originale dotato di una vera e propria sartia verticale per migliorare la tenuta quando è avvolto. Sotto vela è chiaramente una barca a dislocamento leggero per il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 190, e il suo rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 19,6 le consente di avvicinarsi facilmente alla velocità di scafo di 7,24 nodi nelle giuste condizioni. Un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) di 40,0 significa che tiene bene la tela con una brezza moderata, ma trae beneficio da una mano di terzaroli sulla randa per evitare uno sbandamento fastidioso; caricarla con pesanti attrezzature da crociera ne comprometterà in parte le prestazioni. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 35 CWS offre fino a sei posti letto in due cabine separate e nel salone. La cabina di prua offre una cuccetta doppia, un armadio, scaffali, gavoni sotto la cuccetta, un boccaporto apribile e due oblò; Yachting Monthly ha osservato che può essere riconfigurata come ufficio o cabina giorno per bambini con un tavolo pieghevole e sedili a panca. La cabina di poppa ripete la formula con cuccetta doppia, armadio, scaffali e ventilazione con boccaporto e oblò. Il salone dispone di due divani che fungono da cuccette singole e si affacciano su un tavolo pieghevole per sei persone, illuminati da quattro boccaporti e quattro oblò. La cucina sul lato di sinistra si trova vicino al tambuccio ed è dotata di fornello a due fuochi con forno, lavello caldo e freddo, frigorifero e cassetti, sebbene Yachting Monthly abbia ritenuto che manchi di stivaggio. Di fronte, la stazione di carteggio sul lato di dritta ospita un grande tavolo da carteggio, un pannello strumenti con VHF, GPS, profondimetro, velocità, vento e autopilota, oltre a un boccaporto apribile e due oblò; il tavolo da carteggio rivolto verso l'esterno è stato giudicato solo moderatamente soddisfacente. Il bagno si trova sul lato di dritta tra il salone e la cabina di poppa ed è dotato di toilette di bordo, lavello caldo e freddo, doccia con pompa di scarico e gavoni.
Prestazioni e comportamento in mare
Il suo indice di comfort di Ted Brewer pari a 22,3 colloca il suo passaggio sull'onda nella categoria delle barche da crociera costiera a stabilità moderata piuttosto che di una barca da viaggio con passaggio morbido sull'onda, un aspetto da valutare attentamente per chi è soggetto al mal di mare. A compensare questo aspetto, un indice di capovolgimento di 1,9 la colloca al sicuro oltre la soglia di 2,0 richiesta per una traversata oceanica, e il suo rapporto zavorra/dislocamento del 39,6 % su 4.189 libbre di piombo offre una base rassicurante per l'uso d'altura entro un baglio massimo di 10 piedi e 10 pollici. (1)
Il verdetto
Il Dehler 35 CWS è una barca da regata-crociera Van de Stadt progettata con cura, la cui brevettata centralina dei winch riduce davvero i requisiti dell'equipaggio, racchiusa in uno scafo a dislocamento leggero che naviga secondo le sue carte senza drammi. Il piano della cabina è flessibile e ben illuminato, seppur compatto nella dinette e leggermente corto nel gavone della cucina; la coperta in sandwich di balsa richiede la solita vigilanza. Ripaga chi la conduca con un equipaggio leggero e tenga l'attrezzatura pesante a terra.
Vantaggi
- Il sistema di winch centralizzato consente di condurre la barca con equipaggio ridotto o in solitario dal pozzetto
- Lo scafo a dislocamento leggero con elevato rapporto superficie velica/dislocamento raggiunge facilmente la velocità di scafo
- L'indice di capovolgimento inferiore a 2,0 supporta la considerazione per l'altura
- La cabina di prua flessibile è convertibile in ufficio o cabina giorno
Svantaggi
- L'indice di comfort suggerisce un movimento vivace da crociera costiera, non una navigazione dolce sui passaggi
- La dinette è tradizionale e piuttosto piccola
- La cucina manca di gavoni e ripostigli secondo il giudizio della perizia d'epoca
- La costruzione con anima in balsa richiede attenzione alla presenza di umidità
