Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena, come la coperta, con una zavorra in piombo di 6.175 libbre su un dislocamento di 11.300 libbre — un rapporto zavorra/dislocamento del 55 %, che i dati di Van de Stadt collocano ben al di sopra del 99 % dei progetti di barche a vela comparabili. Questo valore non è puramente estetico. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 254, il 37 rientra nella fascia delle "barche da regata moderate", e la pesante zavorra posizionata in basso nello scafo le conferisce un indice di capovolgimento di 1,98. Il baglio massimo è di 11,58 piedi su una lunghezza fuori tutto (LOA) di 36,12 piedi, con un rapporto L/B di 3,12 che i dati tecnici classificano come più spazioso del 62 % delle barche simili. Niente di tutto questo la rende uno scafo planante a dislocamento leggero, ma la rende una barca marina rigida alla tela e stabile per le sue dimensioni. (1)
Armo e Manovra
Monta un armo a sloop in testa d'albero su chiglia a pinna con timone sospeso, e il suo pescaggio varia da 5,41 a 5,71 piedi a seconda del carico — sufficientemente ridotto per la maggior parte degli ingressi dei porti turistici. Il piano velico consente una velocità di scafo teorica di 7,1 nodi con un massimo calcolato vicino ai 6,0 nodi secondo la formula del dislocamento. La superficie bagnata è di circa 355 piedi quadrati e l'indice di comfort di 24,6 la colloca come più confortevole del 34% dei progetti simili. Le manovre fisse e correnti seguono le pratiche dell'epoca Van de Stadt: scotte di fiocco e genoa stimate a 36 piedi con diametro di 14 millimetri, una scotta della randa di 90 piedi dello stesso diametro e scotte dello spinnaker lunghe circa 79 piedi. L'indice di immersione di 1.138 libbre per pollice significa che la barca si appoggia saggiamente sul carico senza cambiamenti drastici di assetto.
Accommodations
Il contesto costruttivo conferma che le barche d'epoca classica di Dehler utilizzavano una giunzione scafo-coperta monoscocca laminata all'interno dello stampo anziché imbullonata. Non sono disponibili dati sul numero di cuccette, sulla disposizione dei bagni o sulla descrizione della dinette; lo spazio abitativo deve quindi essere valutato in base ai suoi parametri proporzionali: il rapporto lunghezza/larghezza di 3,12 e il punteggio di spaziosità del 62% suggeriscono interni larghi e utili per un 37 piedi degli anni '80.
Problemi noti
Il Dehler 37 non presenta difetti strutturali, problemi di osmosi dello scafo, cedimenti dell'attrezzatura o difetti costruttivi sistemici in servizio. Il metodo di costruzione e le prestazioni non mostrano difetti ricorrenti.
Il verdetto
Il Dehler 37 è una barca da regata-crociera Van de Stadt con una solida dotazione di zavorra: un rapporto zavorra/dislocamento del 55% che supera quasi tutti i concorrenti diretti, un profilo dislocante da regata moderato e uno scafo con chiglia a pinna che mantiene un pescaggio ideale per il porto. Non è la barca più voluminosa della sua lunghezza, ma i suoi numeri testimoniano le doti di una barca rigida alla tela, confortevole e durevole per la navigazione costiera e d'altura dell'era classica tedesca di Dehler.
Vantaggi
- Rapporto zavorra/dislocamento del 55 %, superiore al 99 % dei progetti simili
- Rapporto lunghezza/larghezza di 3,12, più spazioso del 62 % delle barche paragonabili
- Chiglia a pinna con pescaggio da 5,41–5,71 piedi adatta alla maggior parte dei porti turistici
- Collegamento monoscocca scafo-coperta della classica costruzione stampata di Dehler
Svantaggi
- Indice di comfort superiore rispetto a soltanto il 34% dei progetti simili
- Nessun layout interno o dettaglio sull'abitabilità indicato dalle fonti
