CS 33 in vendita e panoramica del mercato

Raymond Wall·1979 – 1987·~450 hulls·Canadian Sailcraft
CS 33 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
32.67' · 9.96 m
Disloc.
10.000 lbs · 4536 kg
Primo anno
1979

Il CS 33 è entrato in produzione nel 1979 come progetto interno di Raymond Wall per il cantiere Canadian Sailcraft, una barca modellata sul CS 36 e costruita in numeri vicini alle 450 unità prima che gli stampi venissero distrutti nel 1987. Con poco meno di 33 piedi di lunghezza in coperta, un baglio massimo di 10 piedi e 7 pollici e un dislocamento di 10.000 libbre, fu concepito come barca da crociera prestazionale piuttosto che come barca da regata, e la sua filiazione si nota in uno scafo profilato per la stabilità sull'onda piuttosto che per l'ottimizzazione dei dati di stazza.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
18.524 €
Richiesta, non venduto · 13 annunci
Annunci recenti · 90 g
2
13 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
+3480.2%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Canada (50.0%) · Stati Uniti (50.0%)

Annunci recenti

7 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto CS 33

Acquistare un CS 33 sul mercato dell'usato significa valutare una barca da crociera-regata progettata da Raymond Wall e costruita da Canadian Sailcraft dal 1979 fino alla distruzione degli stampi nel 1987, con quasi 450 esemplari prodotti. La maggior parte dei sopravvissuti mostra l'interno standard con cabina di poppa, piuttosto che la rara versione con cuccetta di poppa, che ne ha numerate solo circa 15.

Layout sul mercato dell'usato

Il layout più diffuso tra quelli usati prevede una cuccetta a V a prua di 6 piedi e 6 pollici, una cuccetta singola a sinistra con gavone per i piedi che si apre in un armadio a muro rivestito di cedro (la cui porta funge da tambuccio di prua) e una dinette a dritta che si trasforma in una cuccetta doppia di 6 piedi e 4 pollici. Una cucina a U con fornello a propano, forno, lavello profondo e boiler ad acqua sotto pressione si trova di fronte a un tavolo da carteggio completo e alla stazione di navigazione con gavone per gli oggetti bagnati. L'aggiunta di serie del 1982 di oblò apribili con rete ha migliorato la circolazione dell'aria sulle barche successive. La capacità dei serbatoi è un punto di forza: la capacità standard di acqua dolce di 35 galloni veniva solitamente aumentata a 70 aggiungendo un serbatoio sotto ciascuna dinette, e un serbatoio acque nere da 32 galloni integra il carburante diesel di poco superiore ai 20 galloni.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sono comunemente installati autopiloti, cartografici e bimini, mentre tendalini, radar e riscaldamento compaiono spesso; spinnaker o gennaker si trovano frequentemente per la navigazione con aria leggera. L'acquirente deve notare che il pozzo dell'ancora standard accoglie una grande chiglia a aratro e un piccolo Danforth su un musone di prua integrato, e il trasto sulla tuga supporta roll bar completi. Gli aggiornamenti meno comuni degli armatori includono batterie al litio, inverter e winch elettrici per la navigazione con equipaggio ridotto. Il motore diesel Bukh (installato su tutte le barche tranne forse cinque) è raffreddato ad acqua di mare e richiede lo scarico con acqua dolce dopo l'uso in acqua salata.

Cosa ispezionare

La giunzione chiglia-scafo sigillata con nastro di maiale butilico cola continuamente e richiede una pulizia annuale; controllate quindi la presenza di residui accumulati e lo stato della giunzione. I timoni sono cavi e si riempiono d'acqua perché le giunzioni tra vetroresina e acciaio inossidabile non sono stagne; l'acqua intrappolata all'interno può congelare e danneggiare la pala durante il rimessaggio in zone fredde; la soluzione amatoriale consiste nel praticare fori per lo scarico e installare tappi di drenaggio. In caso di impatto violento, il madrepoppa può fratturarsi, con costi di riparazione che possono raggiungere cifre a quattro zeri; occorre valutare attentamente il rischio di frattura del madrepoppa in caso di incaglio violento. Infine, i mobili finiti in teak e vimini nascondono i bulloni di coperta, rendendo difficile l'ispezione delle fissazioni senza doverli rimuovere. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono occasionalmente in Canada e negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare lo scarico del timone e la storia delle gelate, preventivare la pulizia annuale delle giunzioni dello scafo, ispezionare le precedenti riparazioni dei madieri e verificare il registro della lavaggio del motore dopo anni di servizio salino. Un esemplare in buono stato offre una navigazione rigida alla tela e asciutta, con una capacità dei serbatoi insolitamente generosa per le sue dimensioni.

Dove sono pubblicati

Gli annunci CS 33 coprono 2 paesi. Canada guida con 6 annunci (50.0%), seguito da Stati Uniti.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

12 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Canada20.104 €6050.0%
Stati Uniti15.888 €6250.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Domande frequenti

01Quanto costa un CS 33 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un CS 33 usato negli ultimi 12 mesi è 18.524 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
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I principali mercati per gli annunci CS 33 usati negli ultimi 12 mesi sono Canada (50.0%), Stati Uniti (50.0%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un CS 33?+
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