Carter 33 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione dominante sul mercato dell'usato è il layout charter a quattro cabine, sebbene compaiano sia questa che il piano più convenzionale. Le barche ex-charter sono comuni, quindi un acquirente deve aspettarsi un maggior numero di cicli per gli impianti e una maggiore usura degli interni con sette posti letto rispetto a quanto mostrerebbe un esemplare privato. La cabina standard in stile anni '70 colloca la cucina a sinistra, la carteggio a dritta e i bagni a prua dell'albero, mentre la versione charter sacrifica parte di questo spazio a favore di cabine per il sonno separate. In ogni caso, il baglio di 11 piedi e 2 pollici offre moltissimo spazio sottocoperta per il suo prezzo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sulla flotta usata, sono comunemente installati pannelli solari, autopilota, cartografico, coperte in teak, acqua calda, doccia in pozzetto, AIS e una configurazione per equipaggio ridotto — insieme significano che un acquirente può aspettarsi una barca attrezzata per traversate costiere o d'altura con equipaggio minimo, con l'indipendenza di navigazione ed energia già garantita. Un gruppo frequente di aggiornamenti degli armatori comprende randa avvolgibile, bimini, EPIRB e zattera di salvataggio, elementi che indicano un aumento del comfort e della sicurezza piuttosto che della propulsione principale o della struttura. I generatori e i dissalatori non sono citati come molto diffusi, quindi si deve presumere che siano più rari e pianificarli separatamente nel budget se desiderati.

Cosa ispezionare

Una perizia approfondita è un must su un Carter 33; gli esemplari più vecchi presentavano un generoso controstampo di compensato intorno al pozzetto prima che il cantiere passasse a una costruzione interamente in vetroresina — quindi il pagliolato del pozzetto e i suoi dintorni meritano un'attenta misurazione dell'umidità, come consiglia Yachting Monthly. Su alcuni scafi l'asse dell'elica era rinvio su un lato, rendendo la barca testarda al timone quando si naviga a motore, un difetto che si può confermare solo insistendo su una prova in mare prima di concludere l'acquisto, come suggerisce Yachting Monthly. L'armo da crociera è piuttosto sottopotenziato con tendenza all'orza con arie leggere, quindi verificate quale delle due opzioni di armo sia montata sulla barca e, se possibile, navigatele con brezza leggera. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Carter 33 compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Australia, nei Paesi Bassi, in Germania, nel Regno Unito e in Italia, con molti esemplari presenti nel Mediterraneo data la distribuzione della flotta. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare l'armo (regata o crociera), ispezionare il pozzetto per verificare l'eventuale presenza di compensato antico, effettuare una prova in mare per valutare il peso dello sterzo su asse disassato e bilanciare l'usura da ex-charter con l'attrezzatura per equipaggio ridotto e navigazione comunemente installata. Un esemplare sottoposto a perizia e già navigato si prenderà cura di voi in mare.