Columbia 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de los propietarios dominan la flota de barcos de ocasión, aunque aparecen ambos tipos de distribución, y los cascos procedentes de chárter son un espectáculo habitual. La configuración estándar combina un camarote de proa en V con un comedor en U a medio barco y literas de popa, mientras que la mesa de cartas opuesta al aseo conserva dos literas de popa en lugar de una. La altura interior es de unos 6 pies y 3 pulgadas, y la larga bañera es un punto fuerte, ya que los propietarios informan de que se mantiene despejada con una tripulación de ocho personas. Sin embargo, la cocina con encimera lateral sitúa al cocinero en el paso de la circulación, y el grifo puede tardar en drenar navegando a babor.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, los Columbia 36 suelen llevar un importante equipamiento de crucero moderno. El piloto automático, el plotter cartográfico y el AIS forman parte del equipamiento estándar para largas distancias, a menudo combinados con paneles solares, un inversor y un sistema de calefacción para vivir a bordo durante largos periodos. Los winches eléctricos y el spinnaker asimétrico permiten navegar con tripulación reducida y ofrecen buen rendimiento con vientos flojos, mientras que una capota antirrociones y un bimini con una capota de bañera adecuada solucionan las deficiencias del tambucho de la época. Una balsa salvavidas y una radiobaliza EPIRB completan el equipamiento de seguridad, y el agua caliente es un complemento habitual para mayor comodidad. Los compradores deben confirmar que esté presente la capota de bañera, ya que la escotilla original provocó quejas entre los propietarios.

Qué inspeccionar

Las fuentes señalan varios puntos documentados que merecen una inspección minuciosa. La unión de doble canal de aluminio casco-cubierta puede quedar permanentemente abollada por el impacto contra un pilón, provocando filtraciones difíciles de reparar, y Practical Sailor señaló varias filtraciones en las ventanas y en esa unión, además de algunos informes de delaminación de la cubierta. El contramolde interior de fibra de vidrio limita el acceso a partes del casco y hace que el interior sea más ruidoso y húmedo, y el acceso al motor es muy deficiente; un propietario dijo que no había espacio ni siquiera para revisar el aceite. La quilla original de estilo Scheel se sustituyó después de menos de 50 barcos, por lo que los primeros cascos requieren identificar la quilla; el folleto menciona plomo, pero un lector informó de hierro. Los casquillos del timón son de nailon con un diámetro interior de unos 2-7/16 pulgadas, con arandelas superior e inferior, y pueden haberse desgastado desde las 2-3/8 pulgadas, algo que vale la pena comprobar en busca de holgura. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Columbia 36 son los Estados Unidos y Panamá. Para un comprador, la conclusión es la de un crucero Crealock espacioso y capaz con un historial real de navegación de altura, pero con las filtraciones típicas de su época y una cámara de motor angosta:

• Verifique el tipo y material de la quilla en los primeros cascos.
• Revise las filtraciones en la unión casco-cubierta y en las ventanas; confirme la existencia del capó antirrociones.
• Reserve presupuesto para el mal acceso al motor y la manga limitada por el panel de control.
• Prefiera barcos con las mejoras habituales de seguridad y para tripulación reducida ya instaladas.