Columbia 36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

W rynku wtórnym dominują układy trzykabionowe, choć pojawiają się również wersje dwukabionowe, a kadłuby pocharterowe są tu powszechnym widokiem. Standardowy układ łączy koję V na dziobie z jadalnią w kształcie litery U na śródokręciu oraz koje rufowe na rufie, podczas gdy stół nawigacyjny naprzeciwko toalety pozwala zachować dwie koje rufowe zamiast jednej. Wysokość w kabinie wynosi około 1,90 m (6 stóp 3 cale), a długi kokpit jest jego ogromnym atutem – właściciele donoszą, że pomieści nawet ośmiuosobową załogę bez poczucia przeludnienia. Kambuz umieszczony przy burtach sprawia jednak, że kucharz znajduje się na trasie ruchu, a zlew może mieć problem z odpływem wody na lewej hali przy kursach wiatru.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty Columbia 36 często wyposażone są w solidny zestaw nowoczesnych akcesoriów turystycznych. Autopilot, ploter map i AIS stanowią standardowy wygląd dalekosiężnej turystyki, często łączony z panelami słonecznymi, falownikiem i systemem ogrzewania do długich pobytów na pokładzie. Kabestany elektryczne i spinaker asymetryczny ułatwiają żeglugę w małej załodze i poprawiają osiągi przy słabym wietrze, podczas gdy sprayhood i bimini z odpowiednią owiewką (sea hood) rozwiązują problem braku ochrony zejściówki z tamtych lat. Ratrywka i EPIRB dopełniają wyposażenie bezpieczeństwa, a ciepła woda jest typowym udogodnieniem komfortowym. Kupujący powinni potwierdzić obecność owiewki, ponieważ oryginalna lukas była przedmiotem skarg właścicieli.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Źródła wskazują na kilka udokumentowanych problemów wymagających dokładniejszego przyjrzenia się. Aluminiowy, dwukanałowy połączenie kadłuba z pokładem może zostać trwale porysowany przez uderzenie o pilę, co prowadzi do trudnych do naprawy przecieków. Practical Sailor odnotował różne nieszczelności w oknach i w tym połączeniu, a także doniesienia o delaminacji pokładu. Wewnętrzna skrzynia laminatowa ogranicza dostęp do części kadłuba, czyniąc wnętrze głośniejszym i bardziej dusznym, a dostęp do silnika jest bardzo utrudniony – jeden z właścicieli stwierdził, że nie ma nawet miejsca na kontrolę oleju. Oryginalny kil w stylu Scheela był wymieniany po wyprodukowaniu mniej niż 50 jachtów, dlatego we wczesnych egzemplarzach należy zweryfikować typ kilu; w broszurze wspomina się o ołowiu, ale jeden z czytelników doniósł o żeliwie. Tuleje steru są wykonane z nylonu o średnicy wewnętrznej około 2-7/16 cala, z podkładkami na górze i na dole, i mogły się zużyć do 2-3/8 cala, co warto sprawdzić pod kątem luzów. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla Columbia 36 są Stany Zjednoczone i Panama. Dla kupującego wnioskiem jest to przestronny, dzielny jacht turystyczny stoczni Crealock z prawdziwą historią oceaniczną, ale z typowymi dla tej ery przeciekami i ciasną komorą silnika:

• Wczesne kadłuby należy sprawdzić pod kątem typu i materiału kilu
• Należy skontrolować połączenie pokładu z kadłubem oraz szczelność okien; upewnić się co do obecności szprycbudy
• Należy uwzględnić w budżecie trudny dostęp do silnika i ograniczoną długość kadłuba przez brak rufowej platformy
• Preferować jachty, na których już zamontowano powszechne ulepszenia poprawiające bezpieczeństwo i ułatwiające żeglugę w małej załodze