Guide d'achat Columbia 36
Chercher un Columbia 36 sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un croiseur Crealock construit entre 1967 et 1972, qui s'est taillé une solide réputation auprès des propriétaires ayant parcouru de longues distances avec ce modèle. La flotte d'occasion se divise entre les aménagements à trois cabines, plus courants sur le marché de l'occasion, et d'autres configurations, les unités issues du charter étant également fréquentes. Un lecteur estime qu'il en a été construit plus de 600 ; il est équipé de son habituel moteur à essence Atomic 4 et d'un intérieur construit en sandwich qui détermine autant ses points forts que ses faiblesses.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les aménagements à trois cabines de propriétaires dominent la flotte des bateaux d'occasion, bien que les deux versions soient présentes, et les coques issues du charter sont un spectacle familier. L'aménagement standard associe une cabine avant en V avec un carré en U au milieu du bateau et des couchettes de quart à l'arrière, tandis que la table de cartes située en face des WC conserve deux couchettes arrière au lieu d'une seule. La hauteur sous barrots est d'environ 1,90 m (6 pieds 3 pouces) et le long cockpit est un argument de vente, les propriétaires rapportant qu'il reste dégagé même avec un équipage de huit personnes. Cependant, la cuisine sur le côté place le cuisinier dans le passage, et l'évacuation de l'évier peut être lente au travers de bâbord.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, les Columbia 36 sont souvent équipés d'un ensemble de confort moderne conséquent. L'autopilote, le traceur de cartes et l'AIS font partie de la configuration standard pour le voyage au long cours, souvent associés à des panneaux solaires, un convertisseur et un système de chauffage pour la vie à bord prolongée. Des winches électriques et un spi asymétrique facilitent la navigation en équipage réduit et améliorent les performances dans le petit temps, tandis qu'un capote de descente et un bimini avec une véritable capote de descente remédient aux défauts de protection du modèle d'origine. Un radeau de survie et une balise EPIRB complètent l'équipement de sécurité, et l'eau chaude est une installation de confort courante. Les acheteurs doivent confirmer la présence de cette capote de descente, car la trappe d'origine avait suscité des plaintes de la part des propriétaires.
Ce qu'il faut inspecter
Les sources signalent plusieurs points documentés qui méritent une inspection attentive. La liaison coque-pont en aluminium à double canal peut être déformée de manière permanente par un choc contre un pilier, provoquant des fuites difficiles à réparer, et Practical Sailor a noté diverses infiltrations au niveau des vitrages et de cette liaison, ainsi que quelques signalements de délamination du pont. Le contre-moule intérieur en fibre de verre limite l'accès à certaines parties de la coque, rend l'intérieur plus bruyant et étouffant, et l'accès au moteur est très difficile — un propriétaire a affirmé qu'il n'y avait même pas assez de place pour vérifier le niveau d'huile. La quille d'origine de type Scheel a été remplacée après moins de 50 unités, il convient donc de vérifier l'identité de la quille sur les premières coques ; la brochure cite le plomb mais un lecteur a signalé l'acier. Les bagues de safran sont en nylon avec un ID d'environ 2-7/16 pouce, dotées de rondelles supérieure et inférieure, et peuvent s'être usées jusqu'à 2-3/8 pouce, ce qui justifie une vérification du jeu. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour le Columbia 36 sont les États-Unis et le Panama. Pour l'acheteur, le bilan est celui d'un croiseur Crealock spacieux et marin, doté d'un véritable historique hauturier, mais présentant les fuites typiques de son époque et un compartiment moteur étroit :
- Vérifier le type et le matériau de la quille sur les premières coques
- Contrôler les fuites au niveau du joint de liaison coque-pont et des vitrages ; confirmer l'existence d'un capot de descente
- Prévoir un budget pour l'accès difficile au moteur et la portée limitée par le tableau arrière
- Privilégier les bateaux équipés d'améliorations de sécurité et de maniabilité courantes déjà installées
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Columbia 36. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 5 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 1 | 42 050 € | — |
| avr. 25 | 1 | 12 014 € | -71.4% |
| sept. 25 | 1 | 6 865 € | -42.9% |
| avr. 26 | 3 | 23 600 € | +243.8% |
| juil. 26 | 2 | 30 894 € | +30.9% |
Où ils sont listés
Les annonces Columbia 36 couvrent 2 pays. États-Unis arrive en tête avec 4 annonces (66.7%), suivi de Panama.
Répartition par Pays
6 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 23 600 € | 4 | 0 | 66.7% |
| Panama | 30 894 € | 2 | 2 | 33.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catalina Yachts 36 | 36.33' | $ 35 900 | 183 | 36 |
| Bavaria Yachts 36 | 37.89' | $ 69 513 | 119 | 27 |
| Dufour Classic 36 | 36.33' | $ 78 904 | 77 | 14 |
| Islander 36 | 36.08' | $ 23 306 | 33 | 10 |
| CSY 36 | 36.5' | $ 35 637 | 29 | 15 |
| Sabre 36 | 36' | $ 45 200 | 20 | 6 |
| Creswell Marine 36 | 36' | $ 39 423 | 19 | 1 |
| Columbia 36Tu es ici | — | $ 27 500 | 6 | 2 |