Columbia 36 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Eigner-Versionen mit drei Kabinen dominieren die Gebrauchtbootpopulation, obwohl beide Layout-Typen vertreten sind und Ex-Charterrümpfe ein bekanntes Bild bieten. Die Standardaufteilung kombiniert eine V-Koje im Vorschiff mit einer U-förmigen Sitzecke mittschiffs und Achterkojen achtern, während der Kartenwagen gegenüber der Nasszelle zwei Achterkojen statt nur einer bietet. Die Stehhöhe liegt bei etwa 1,90 m (6 Fuß 3 Zoll) und die lange Plicht ist ein Verkaufsargument, da Eigner berichten, dass sie sich auch mit einer Crew von acht Personen nicht überfüllt anfühlt. Die Pantry an Backbord platziert den Koch jedoch direkt im Durchgangsbereich, und das Spülbecken kann auf Backbordgenua beim Ablassen etwas träge sein.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Columbia 36s häufig mit einem soliden modernen Ausstattungspaket für Langstreckenfahrten versehen. Autopilot, Kartenplotter und AIS gehören zur Standardausrüstung für längere Törns, oft kombiniert mit Solaranlage, Wechselrichter und Heizung für das dauerhafte Leben an Bord. Elektrische Winschen und ein asymmetrischer Spinnaker unterstützen das Segeln mit kleiner Crew und die Leichtwindleistung, während eine Sprayhood und ein Bimini mit einer ordentlichen Kajütaufbau-Spritzschutzklappe die Mängel des Original-Niedergangs ausgleichen. Eine Rettungsinsel und eine EPIRB vervollständigen die Sicherheitsausrüstung, und Warmwasser ist ein üblicher Komfortzusatz. Käufer sollten unbedingt bestätigen lassen, dass die Spritzschutzklappe vorhanden ist, da sich der ursprüngliche Niedergang bei Eignern unbeliebt gemacht hatte.

Was zu inspizieren ist

Die Quellen weisen auf mehrere dokumentierte Schwachstellen hin, die man genauer unter die Lupe nehmen sollte. Die Aluminium-Doppelkanal-Rumpf-Deck-Verbindung kann durch einen Aufprall auf ein Hindernis dauerhaft eingedrückt werden, was zu schwer zu reparierenden Lecks führt. Zudem berichtete Practical Sailor über verschiedene Undichtigkeiten an den Fenstern und an dieser Verbindung sowie einige Meldungen über Delaminationen im Deck. Der GFK-Innenschalenrahmen schränkt den Zugang zu Teilen des Rumpfes ein, macht das Innere lauter und dumpfer, und der Motorzugang ist sehr schlecht – ein Eigner gab an, dass nicht einmal genug Platz zum Ölwechsel vorhanden sei. Der ursprüngliche Scheel-Kiel wurde nach weniger als 50 Booten durch einen anderen ersetzt, weshalb bei frühen Modellen die Kielidentifikation wichtig ist; die Broschüre nennt Blei, aber ein Leser berichtete von Eisen. Die Ruderbuchsen bestehen aus Nylon mit einem Innendurchmesser von ca. 2-7/16 Zoll und haben oben und unten Abdeckplatten; sie sind möglicherweise aufgrund von Verschleiß von 2-3/8 Zoll abgenutzt, was ein Überprüfen auf Spiel lohnt. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die Columbia 36 sind die Vereinigten Staaten und Panama. Für einen Käufer ist das Fazit eine geräumige, seetüchtige Crealock-Fahrtenyacht mit einer soliden Offshore-Historie, aber typischen Leckagen für diese Epoche und einem engen Motorraum:

• Überprüfen Sie bei frühen Rümpfen den Kieltyp und das Material.
• Prüfen Sie die Rumpf-Deck-Verbindung und Lecks an den Fenstern; bestätigen Sie die Seehood.
• Rechnen Sie mit schlechtem Motorzugang und eingeschränkter Reichweite des Rumpfes durch den Pan-Kiel.
• Ziehen Sie Boote vor, bei denen die gängigen Upgrades für kleine Crews und Sicherheit bereits installiert sind.