Design e costruzione
Intorno alla metà degli anni '60 Cheoy Lee si era completamente orientata verso la vetroresina, e il Pedrick 55 riflette quell'era matura dei compositi con scafo e coperta in vetroresina piena. È una barca pesante con un armo robusto e ben costruito; gli armatori descrivono una chiglia profonda da dieci tonnellate che la fissa molto in basso sull'acqua. La lunghezza al galleggiamento di 46 piedi e il baglio massimo di 16 piedi le conferiscono volume, mentre un indice di capovolgimento vicino a 1,76 e un indice di comfort di 37,65 la qualificano come una barca da viaggio stabile e dalle lunghe percorrenze, piuttosto che come una barca da regata a dislocamento leggero.
Armo e Manovra
L'armo a sloop si concentra su un albero in alluminio ForeSpar con manovre fisse in SS Dyform che si dice rimangano poco usate, abbinato a un paterazzo idraulico Navtec e a un vang ricostruiti. Un boma avvolgibile Leisure e il sistema di avvolgimento del fiocco Schaefer 2100 semplificano la gestione delle vele; grandi winch primari elettrici insieme a un winch dell'albero elettrico rendono l'issata e l'ammainata della randa un'operazione senza sforzo. Di bolina naviga verso il vento come un treno merci e tiene bene la rotta indipendentemente dall'angolo o dalle condizioni, con le migliori prestazioni in un range di vento da 12 a 20 nodi. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la barca offre tre cabine e due bagni, con posti letto per otto persone. Gli interni sono rifiniti in legno di mogano con coperte in teak e acero verniciato, su sfondi bianchi e controsoffitto per un'estetica da crociera tradizionale e sobria. Questa disposizione consente sia la crociera privata sia, in modo unico per uno scafo costruito all'estero, l'esenzione MARAD su almeno un esemplare — una rarità che consente di imbarcare fino a 12 passeggeri alla volta.
Refit e proprietà
Un importante refit di cinque anni tra il 2005 e il 2009 sullo scafo del 1986 ha trasformato l'imbarcazione; i proprietari riferiscono che ne è emersa una barca molto migliore, più robusta e meglio attrezzata rispetto a quella consegnata. L'impianto elettrico di quella barca illustra la filiera degli aggiornamenti, con un inverter/caricabatterie Victron da 3000 W, un regolatore solare Victron che serve pannelli SunPower da 340 W e un sistema completo di batterie al litio LifePO4 da 12 V. Questo tipo di modernizzazione sistematica è il tipo di storia di gestione che segnala un Pedrick 55 curato.
Il verdetto
Il Pedrick 55 è uno sloop di costruzione robusta, con la stabilità di zavorra e l'integrità dell'armo necessarie per impegni d'altura seri; il suo sistema di avvolgimento e il verricello elettrico rendono questa capacità accessibile anche a un equipaggio ridotto. L'interno a tre cabine e otto posti letto è tradizionale piuttosto che spazioso, ma gli storici dei refit mostrano come questi scafi rispondano bene alle modernizzazioni. Una rara deroga MARAD su alcune barche ne amplia il potenziale di charter.
Vantaggi
- Chiglia profonda da dieci tonnellate e zavorra in piombo da 20.000 libbre per un comportamento stabile in altura
- Armo robusto con vang idraulico/poppa e sartie in Dyform a basso impatto
- Winch elettrici e boma avvolgibile che facilitano la gestione delle vele con equipaggio ridotto
- Comprovata storia di circumnavigazioni e refit su scafi documentati
Svantaggi
- Il dislocamento pesante limita le prestazioni con aria leggera al di fuori dei 12–20 nodi
- L'interno tradizionale a tre cabine non è molto spazioso per la lunghezza
