Design e Construção
A Cheoy Lee tinha mudado totalmente para a fibra de vidro em meados da década de 1960, e o Pedrick 55 reflete essa era madura do compósito na construção de casco e convés sólidos em fibra de vidro. É um barco pesado com um aparelho robusto e bem construído, e os proprietários descrevem uma quilha profunda de dez toneladas que o fixa numa posição baixa na água. A linha de água de 46 pés e a boca de 16 pés dão-lhe volume, enquanto um coeficiente de capotagem próximo de 1,76 e um coeficiente de conforto de 37,65 classificam-no como um velejador de cruzeiro estável e de longo curso, e não como um veleiro de regata de deslocamento leve.
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop centra-se num mastro de alumínio ForeSpar com o aparelho fixo em Dyform da SS que se relata como pouco utilizado, combinado com um contraestai e burro hidráulicos Navtec reconstruídos. Uma retranca Leisure Furl e um sistema de enrolador de buja Schaefer 2100 simplificam a manobra das velas, e os grandes molinetes primários elétricos, juntamente com um molinete de mastro elétrico, tornam a subida e descida da vela grande uma tarefa de baixo esforço. De bolina, navega para barlavento como um comboio de mercadorias e mantém bem o rumo independentemente do ângulo ou das condições, apresentando o seu melhor desempenho na faixa de vento de 12 a 20 nós. (1)
Acomodações
No interior, o barco oferece três camarotes e duas casas de banho, com lugares para dormir para oito pessoas. O interior é acabado em marcenaria de mogno com convés de teca e zimbro envernizados, contrastando com superfícies brancas e um teto falso para uma estética de cruzeiro tradicional e discreta. Essa disposição suporta tanto o cruzeiro privado como, de forma única para um casco construído no estrangeiro, uma isenção MARAD em pelo menos um exemplar — uma raridade que permite transportar até 12 passageiros de cada vez.
Refit e Propriedade
Uma grande reconstrução de cinco anos entre 2005 e 2009 no casco de 1986 transformou o veleiro; os proprietários relatam que ele emergiu como um barco muito melhor, mais forte e mais bem equipado do que quando foi entregue. O sistema elétrico desse barco ilustra o caminho de atualização, com um inversor/carregador Victron de 3000W, um controlador solar Victron servindo painéis SunPower de 340W e um sistema completo de baterias LifePO4 de 12V. Tal modernização sistemática é o tipo de historial de propriedade que sinaliza um Pedrick 55 bem cuidado.
O Veredicto
O Pedrick 55 é um sloop de construção robusta, com o lastro e a integridade do aparelho necessários para uma navegação oceânica séria, e o seu equipamento de enrolador e molinete elétrico torna essa capacidade acessível a uma tripulação reduzida. O interior de três camarotes e oito beliches é tradicional em vez de amplo, mas os registos de refit mostram que estes cascos respondem bem à modernização. Uma rara isenção MARAD em alguns barcos amplia o seu potencial de charter.
Prós
- Quilha profunda de dez toneladas e lastro de chumbo de 20 000 lb para um comportamento estável em alto-mar
- Aparelho robusto com burro hidráulico/estai de popa e estais Dyform de baixa utilização
- Molinetes elétricos e retranca enrolável facilitam o manuseamento das velas com tripulação reduzida
- Historial comprovado de circum-navegações e remodelações em cascos documentados
Contras
- O deslocamento pesado limita o desempenho com ventos fracos fora dos 12–20 nós
- O interior tradicional de três camarotes não é muito amplo para o comprimento
