Diseño y construcción
Cheoy Lee se había trasladado por completo a la fibra de vidrio a mediados de la década de 1960, y el Pedrick 55 refleja esa madura era de los compuestos en una construcción sólida de casco y cubierta de fibra de vidrio. Es un barco pesado con un aparejo robusto y bien construido; los propietarios describen una quilla profunda de diez toneladas que lo ancla muy bajo en el agua. Su eslora en flotación de 46 pies y su manga de 16 pies le otorgan volumen, mientras que un coeficiente de vuelco cercano a 1,76 y un coeficiente de confort de 37,65 lo clasifican como un velero de altura estable y de gran autonomía, más que como un regatista de desplazamiento ligero.
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop se centra en un mástil de aluminio ForeSpar con una jarcia firme de SS Dyform que se informa que ha tenido un uso ligero, combinado con un backstay hidráulico y contra de Navtec reconstruidos. Una botavara enrollable Leisure Furl y el sistema de foque enrollable Schaefer 2100 simplifican la maniobra de las velas, y los grandes winches primarios eléctricos junto con un winche de mástil eléctrico hacen que izar y arriar la mayor sea una tarea sin esfuerzo. De ceñida navega de bolina como un tren de mercancías y mantiene bien el rumbo independientemente del ángulo o las condiciones, mostrando su mejor rendimiento en rachas de entre 12 y 20 nudos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero ofrece tres camarotes y dos compartimentos de aseo, con capacidad para ocho plazas para dormir. El interior está acabado en ebanistería de caoba con cubiertas de teca y acebo barnizadas, sobre superficies blancas y contramolde para una estética de crucero tradicional y sobria. Esa distribución permite tanto el crucero privado como, algo único para un casco de construcción extranjera, una exención MARAD en al menos un ejemplar, una rareza que permite transportar hasta 12 pasajeros a la vez.
Refit y propiedad
Una importante reconstrucción de cinco años entre 2005 y 2009 en el casco de 1986 transformó al velero; los propietarios informan que salió mucho mejor, más fuerte y mejor equipado de lo que se entregó. El conjunto eléctrico de ese barco ilustra la ruta de mejora, con un inversor/cargador Victron de 3000 W, un controlador solar Victron que alimenta paneles SunPower de 340 W y un sistema completo de baterías LifePO4 de 12 V. Esta modernización sistemática es el tipo de historial de propiedad que indica un Pedrick 55 bien cuidado.
El veredicto
El Pedrick 55 es un sloop de construcción robusta con la integridad de lastre y aparejo necesaria para una navegación de altura seria, y su equipamiento de enrollador y winche eléctrico hace que esta capacidad sea accesible para una tripulación reducida. El interior de tres camarotes y ocho plazas es tradicional más que espacioso, pero los historiales de refit muestran que estos cascos responden bien a la modernización. Una excepción rara de MARAD en algunos barcos amplía su potencial de chárter.
Pros
- Quilla profunda de diez toneladas y lastre de plomo de 20.000 libras para un comportamiento estable en alta mar
- Aparejo robusto con contra de la escota mayor hidráulica y burdas de Dyform de bajo uso
- Los winches eléctricos y la botavara enrollable facilitan el manejo de las velas con tripulación reducida
- Historial comprobado de vuelta al mundo y refit en cascos documentados
Cons
- El desplazamiento pesado limita el rendimiento con poco viento fuera de los 12–20 nudos
- El interior tradicional de tres camarotes no es muy amplio para su eslora
