Guida all'acquisto Cheoy Lee Pedrick 55
Cercare sul mercato dell'usato un Cheoy Lee Pedrick 55 significa valutare lo sloop da 55 piedi progettato da David Pedrick e costruito dal cantiere Cheoy Lee Shipyard a partire dal 1980. Si tratta di scafi d'altura in vetroresina piena con timone su skeg e chiglia a pinna con un pescaggio di circa 9,4 piedi. Sono barche da crociera imponenti — dislocamento di 48.000 libbre, zavorra in piombo di 20.000 libbre — e la flotta usata riflette sia storie di proprietari privati che ex-charter; i layout a tre cabine armatoriali sono più comuni delle alternative, ma entrambe le soluzioni sono disponibili.
Layout sul mercato dell'usato
La configurazione dominante sul mercato dell'usato è il piano armatoriale a tre cabine con due bagni e otto posti letto, rifinito in mogano con pagliolati in teak e corniolo verniciati. Gli esemplari ex-charter sono comuni sul mercato e alcuni scafi presentano l'esenzione MARAD, rara per le barche di costruzione straniera, che consente fino a 12 passeggeri — un punto da confermare su qualsiasi candidato offerto per un uso collettivo. L'armo a sloop e la disposizione a tre cabine si adattano sia a una barca da crociera familiare sia a una piccola attività di charter.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
I sistemi di energia sono il punto di forza della flotta usata moderna: è comune l'installazione di pannelli solari, batterie al litio e un inverter, e l'esempio di refit mostra i massimi livelli raggiungibili con un inverter/caricabatterie Victron da 3000 W, un regolatore solare Victron su pannelli da 340 W e un banco servizi completo LifePO4. Per l'acquirente ciò significa che molte barche sono già in grado di supportare lunghi periodi all'ancora senza dipendere dal generatore. Anche la gestione delle vele segue lo stesso filone, con boma Leisure Furl, avvolgifiocco Schaefer ed winch elettrici frequentemente integrati nell'armo.
Cosa ispezionare
Le manovre fisse su queste barche sono in SS Dyform e un proprietario riferisce che mostrano ancora un basso livello di usura — ma è necessario confermare lo stato e la condizione del paterazzo idraulico Navtec ricostruito e del vang su qualsiasi candidato, poiché i sistemi idraulici invecchiano. La profonda chiglia da dieci tonnellate merita un'ispezione approfondita della giunzione chiglia-scafo, e il refit di cinque anni eseguito tra il 2005 e il 2009 su uno scafo noto mostra l'entità dei lavori strutturali e ai sistemi che queste barche possono richiedere; è opportuno richiedere i documenti di refit simili. Verificare la documentazione dell'esenzione MARAD se si prevede l'uso per passeggeri. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche compaiono tipicamente nei mercati degli Stati Uniti e del Regno Unito. Per chi sta valutando un acquisto, la lista dei controlli è semplice:
- Confermare il layout: armatoriale a tre cabine rispetto alle altre; dichiarata la storia di ex-charter
- Verificare l'impianto energetico con batterie al litio, pannelli solari e inverter e l'età delle batterie
- Ispezionare le manovre fisse in Dyform, il vang idraulico/rigore, i sistemi di avvolgimento
- Esaminare la giunzione chiglia-scafo e qualsiasi registro di ricostruzione documentato
- Verificare la validità dell'esenzione MARAD se si acquista per uso passeggeri
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Cheoy Lee Pedrick 55. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
6 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Tayana 55 | 55' | $ 189.900 | 40 | 9 |
| Amel 55 | 56.76' | $ 855.000 | 25 | 10 |
| Discovery Yachts 55 | 54.79' | $ 656.120 | 14 | 7 |
| Hallberg-Rassy 55 | 54.72' | $ 1.198.136 | 9 | 1 |
| Oyster 55 | 56.25' | $ 363.885 | 9 | 4 |
| Baltic 55 DP | 55' | $ 497.500 | 7 | 0 |