设计与建造
到 20 世纪 60 年代中期，Cheoy Lee 已完全转向玻璃钢制造，Pedrick 55 的实心玻璃钢船体和甲板结构反映了那个成熟的复合材料时代。她是一艘重型船只，配有坚固、建造精良的帆装，船主们描述其龙骨深达十吨，使其能深深锚定在水中。46 英尺的水线长和 16 英尺的型宽赋予了她充足的容积，而接近 1.76 的翻覆筛查比和 37.65 的舒适度比则表明她是一款稳定的、适合长途航行的远洋巡航船，而不是轻排水量的竞赛帆船。
帆装与操控
该单桅纵帆船的帆装以一根 ForeSpar 铝制桅杆为中心，配有据称使用较少的 SS Dyform 静索，搭配重建后的 Navtec 液压后支索和斜拉索。Leisure 卷收主帆横杆和 Schaefer 2100 前帆卷收系统简化了帆的操作，大型电动主绞盘加上电动桅杆绞盘使升起和降下主帆变得轻松省力。迎风航行时，她像货运列车一样稳健地驶向风向，并且无论角度或海况如何都能保持良好的航向，其在 12 至 20 节风速范围内的表现最为出色。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，该船提供三个船舱和两个卫生间，可容纳八人床位。内装采用桃花心木细木工，搭配上漆的柚木和冬青木甲板，在白色墙面和舱顶内衬的映衬下，呈现出克制而传统的巡航帆船美学。这种布局既支持私人巡航，也独特地支持（在外资建造的船体中罕见）至少一艘船获得 MARAD 免除限制——这一罕见的豁免允许一次搭载多达 12 名乘客。
翻新与所有权
在 1986 年建造的船体上，2005 年至 2009 年间进行的为期五年的重大重建彻底改变了这艘船；船主们表示，她重新下水时比交付时更好、更强壮且装备更完善。该船上的电气系统展示了升级路径，配备了 3000W Victron 逆变器/充电器、一个服务于 340W SunPower 面板的 Victron 太阳能控制器，以及一套完整的 LifePO4 12V 电池系统。这种系统化的现代化是表明一艘 Pedrick 55 得到精心维护的所有权历史。
总结
Pedrick 55 是一款建造坚固的 sloop，拥有适合严肃远洋作业的压舱和帆装完整性，其卷收帆和电动绞盘配置使这种能力易于被少人操作船员所驾驭。三舱八床位的内装偏向传统而非宽敞，但翻新历史表明这些船体对现代化改造反应良好。部分船只罕见的 MARAD 免除资格拓宽了它们的租赁潜力。
优点
- 深达十吨的龙骨和 20,000 磅的铅压舱，提供稳定的离岸表现
- 坚固的帆装，配有液压斜拉索/后支索和低使用频率的 Dyform 主帆支索
- 电动绞盘和卷收帆桁简化了少人操作时的帆具管理
- 在有记录的船体上拥有经受过考验的环球航行和翻新记录
缺点
- 重排水量限制了其在 12–20 节以外轻风中的性能
- 传统的三舱内装对于该船体长度来说空间并不宽敞
