Hunter 30 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Lo scafo molto pieno della barca è stato progettato per massimizzare lo spazio interno, quindi anche i vecchi interni in legno lamellare offrono all'acquirente più spazio abitativo di quanto lasci supporre la lunghezza. La storia del precedente utilizzo charter merita attenzione, poiché tale impiego si differenzia dalla manutenzione privata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sono comunemente installati autopiloti e cartografici, il che indica che la maggior parte delle imbarcazioni sopravvissute è stata introdotta nella navigazione moderna. Si vedono spesso anche dodger, spinnaker, acqua calda e plancette di poppa, con un focus sul comfort del pozzetto e sulla gestione delle vele. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli acquirenti includono bimini, aria condizionata, pannelli solari, inverter, radar, spinnaker asimmetrici, gru di poppa per il tender e attrezzatura per equipaggio ridotto — questi elementi sono importanti se si desidera energia indipendente o una gestione più semplice in solitario, ma la loro assenza non è un difetto. La ruota del timone era di serie e il pozzetto a T fu introdotto dopo il 1980, quindi la disposizione del timone e del pozzetto dipende dal anno di costruzione più che dall'umore dell'armatore.

Cosa ispezionare

Le prime coperte dello Hunter 30 utilizzavano un'antisdrucciolo a base di aggregato applicato a mano anziché un motivo stampato, quindi controlla la coperta di prua e le passavanti per verificare la presenza di punti usurati dove l'aggregato si è consumato lasciando la vetroresina sottostante lucida e scivolosa. Passa una mano su queste aree; la vetroresina nuda e lucida indica la perdita di trazione e l'imminente necessità di una nuova verniciatura. All'interno, aspettati lavorazioni in vetroresina grezze e paglioli o mobili laminati che apparivano datati già all'acquisto — conferma che siano solidi piuttosto che solo esteticamente trascurati. Per qualsiasi esemplare di Quest 30, verifica come sia stato completato l'interno: poiché alcuni sono stati venduti come kit in scafo nudo pronti per la vela, con il compito di finire gli interni e l'attrezzatura affidato all'acquirente, ispeziona i comenti delle paratie, i fissaggi dei mobili e i passaggi elettrici per verificare che non siano stati eseguiti da dilettanti. Una staffa convenzionale con falchetta passante in alluminio collega lo scafo alla coperta, quindi cerca infiltrazioni o corrosione in quel giunto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, nei Paesi Bassi, in Canada e in Francia. Prima di prendere una decisione, esaminate questa breve selezione:

• Confermare l'anno di costruzione della ruota del timone, del pozzetto a T e del pozzetto dell'ancora.
• Controllare il tappetino antiscivolo verniciato per verificare la presenza di vetroresina usurata.
• Ispezionare gli interni del Quest 30 per valutare la qualità delle finiture amatoriali.
• Osservare la flangia scafo-coperta per escludere macchie o corrosione sulla falchetta.
• Verificare la potenza del motore rispetto al periodo di costruzione.