Pearson 30 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Lo scafo di 29 piedi e 9 pollici è dotato di un armo a sloop in testa d'albero con albero di 42 piedi e una superficie velica di 445 piedi quadrati su uno scafo in vetroresina piena e coperta in sandwich di balsa. Sottocoperta, il tambuccio immette in una cucina a "L" con fornello ad alcol sotto pressione e ghiacciaia, una dinette convertibile in cuccette e una cuccetta di poppa a sinistra sotto il pozzetto; a prua si trova un bagno trasversale senza doccia, un armadio e una cuccetta doppia a prua con boccaporto sovrastante. Il pozzetto di 7 piedi e 6 pollici offre quattro posti a sedere e spazio per la stivaggio della tendalina di poppa e dei gavoni delle vele, con un'altezza interna di 6 piedi e 1 pollice presso il tambuccio.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di un cartografico come strumento di navigazione standard, mentre spinnaker, pannelli solari, bimini, sprayhood e autopilota sono spesso aggiunte che testimoniano come gli armatori abbiano ampliato l'autonomia della barca. Una configurazione per equipaggio ridotto appare solo come un aggiornamento meno comune da parte degli armatori, e il motore a benzina Atomic 4 originale da 30 cavalli con serbatoio in Monel rimane la motorizzazione tipica, accessibile sollevando i gradini del tambuccio. Gli acquirenti dovrebbero considerare l'autopilota un elemento fondamentale alla luce dei resoconti degli armatori riguardanti una scarsa stabilità direzionale, e i pannelli solari una cura pratica per le modeste capacità di carburante di 20 galloni e acqua di 22 galloni. (1)

Cosa ispezionare

Le boccole in Delrin del timone si usurano più velocemente di quanto la maggior parte degli armatori gradisca, e i primi scafi con asse del timone in alluminio sono stati successivamente sostituiti da Pearson con asse in acciaio inossidabile a costo zero; è quindi importante verificare quale tipo di asse sia installato. Sull'albero, una puntella di compressione in quercia è sigillata dal legno che marcisce nell'acqua della sentina, e le crocette in legno sulle prime barche necessitano di un'ispezione per verificare l'usura. Il contagocce dell'olio si trova dietro il motore, difficile da raggiungere anche con i piedistalli sollevati, e il boma basso rimane un pericolo nel pozzetto degno di nota durante qualsiasi prova. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Pearson 30 si trovano tipicamente negli Stati Uniti e in Canada, dove i loro numeri di produzione li rendono una scelta realistica accanto al Catalina 30 e all'Hunter 30. Una breve lista di controllo per l'acquirente: verificare lo stato dell'asse del timone e della boccola in acciaio inossidabile; ispezionare la cuneo e la sentina sotto il puntello di compressione; controllare le prime crocette in legno; confermare la storia manutenzione dei serbatoi Atomic 4 e Monel; valutare l'autopilota e i pannelli solari come aggiornamenti di valore per la crociera.