Design e costruzione
Il 48 fu costruito semi-personalizzato secondo lo standard Lloyd’s 100A1, con uno scafo in vetroresina piena e una chiglia a pinna in piombo. Con una lunghezza fuori tutto di 48 piedi e 2 pollici, una lunghezza al galleggiamento di 39 piedi e 5 pollici, un baglio massimo di 14 piedi e 2 pollici e un pescaggio di 5 piedi e 10 pollici, il suo dislocamento di 31.700 libbre riflette uno scafo davvero pesante e oceanico, piuttosto che quello di una barca da crociera leggera.
Armo e manovrabilità
Bowman offriva il 48 con pozzetto centrale e un armo a cutter di circa 1.066 piedi quadrati. Con una buona brezza mantiene una buona velocità sulle lunghe tratte; il dislocamento pesante che favorisce la stabilità in mare aperto limita la vivacità con aria leggera. Un timone su skeg e una chiglia a pinna moderata si adattano bene a una barca di questa tonnellata sulle lunghe navigazioni. (1)
Accommodations
La costruzione semi-personalizzata comporta disposizioni interne variabili, ma il pozzetto centrale divide lo scafo in zone di cabina a prua e a poppa. Con serbatoi integrati da 200 galloni d'acqua e 100 galloni di diesel, la barca è idonea a lunghe navigazioni; il baglio massimo di 14 piedi e 2 pollici offre spazio senza un'altezza estrema.
Refit e proprietà
Ne sono stati costruiti solo dieci esemplari, quindi la storia di ogni barca è unica. La perizia della solida carena e della chiglia in piombo standard Lloyd's è semplice; gli aggiornamenti successivi seguono le norme oceaniche degli anni '90 piuttosto che una scheda tecnica fissa.
Il verdetto
Una barca da crociera semi-personalizzata di costruzione robusta per il velista che privilegia uno scafo solido classificato Lloyd's rispetto alla velocità con aria leggera; la rarità richiede una perizia accurata.
Vantaggi
- Scafo solido Lloyd’s 100A1 con zavorra in piombo, virtualmente indistruttibile
- Dislocamento pesante e profilo moderato di pinna/skeg per traversate d'altura
- Il più grande dei progetti Bowman di Paine
Svantaggi
- Il dislocamento pesante limita le prestazioni con aria leggera
- La produzione semi-personalizzata e ridotta non offre un punto di riferimento standard per il refit
