Design e Costruzione
C&C ha costruito il Landfall 39 prevalentemente in vetroresina, con una prua inclinata all'indietro e uno specchio di poppa quasi verticale che definiscono uno scafo che la stessa linea Landfall del cantiere colloca tra i cabinati da crociera d'altura progettati per scopi specifici. Il layout della coperta con pozzetto centrale è la chiave del suo piano interno, sollevando la dinette e il volume abitativo al di sopra della linea di galleggiamento, liberando al contempo le sezioni poppiere per una cabina privata. Gli armatori che hanno vissuto a bordo sottolineano che quasi l'intero scafo è dedicato allo spazio abitativo, lasciando solo una cavernosa gavone di poppa come stivaggio generico. Questa generosa distribuzione di volume alle esigenze umane, piuttosto che alle macchine o allo stivaggio delle vele, è la scelta fondante del progetto.
Armo e Manovra
Il suo armo a sloop in testa d'albero si trova sopra un timone su skeg azionato da una ruota, una configurazione che mantiene la manovra gestibile e separa il timone dalla parte operativa della coperta, dove è montato il timone su skeg controllato da una ruota. Con 667 piedi quadrati di superficie velica e un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,73, la barca si colloca decisamente nel territorio della crociera: abbastanza tela per affrontare le traversate senza richiedere un equipaggio da regata. La chiglia a pinna e il dislocamento moderato le conferiscono una velocità di scafo vicina ai 7,5 nodi, e la linea di galleggiamento di 31 piedi tiene sotto controllo la superficie bagnata per una barca di queste dimensioni. (1)
Accommodations
Scendendo dal tambuccio, la scala si imposta direttamente su un ampio salone principale dove le cuccette a divano esterne si affacciano su un robusto tavolo centrale a chiusura a libro. La qualità dei lavori di falegnameria è ripetutamente lodata dagli armatori come superiore alla media, con teak verniciato che contrasta con aree di laminato bianco che mantengono l'interno luminoso piuttosto che buio. L'altezza interna supera abbondantemente i sei piedi, e i corrimano a soffitto soddisfano il bisogno pratico di sicurezza senza dover usare le mani con mare formato. A poppa, sul lato di dritta, una grande stazione di carteggio rivolta verso poppa e un tavolo da carteggio si trovano sotto due oblò di poppa e una coppia di oblò apribili, con due ventilatori a pale (dorade) che immettono aria aggiuntiva attraverso il salone. A prua, un breve corridoio conduce alla cuccetta a V di prua; il bagno si trova sul lato di dritta, mentre un gavone su quello di sinistra. La cucina occupa il passaggio sul lato di sinistra che conduce alla cabina di poppa: un lavandino doppio e un piccolo bancone si trovano dietro il tambuccio, mentre il fornello a tre fuochi, un altro bancone e un grande frigorifero/congelatore a caricamento superiore si estendono verso poppa. La cabina di poppa è una suite privata con una cuccetta doppia trasversale, numerosi spazi di stivaggio, il proprio bagno e quattro oblò apribili oltre a un boccaporto a soffitto per luce e aria.
Il verdetto
Il Landfall 39 è una barca da crociera con pozzetto centrale splendidamente rifinita che sacrifica la velocità in favore del comfort a bordo e di spazi privati a poppa. La sua produzione limitata e la facile confusione con un progetto omonimo non correlato richiedono un'attenta identificazione, ma la barca stessa premia l'armatore che apprezza un alloggio luminoso e spazioso rispetto alle prestazioni in regata.
Vantaggi
- Layout con pozzetto centrale con vera cabina di poppa e bagno privato
- Falegnameria sopra la media apprezzata dagli armatori, con vivaci dettagli in laminato
- Altezza interna superiore ai sei piedi con tientibene per garantire la sicurezza
- Salone e cabina di poppa ben ventilati grazie a griglie, oblò e prese d'aria a dorade
Svantaggi
- Solo circa quindici esemplari costruiti; raro sul mercato
- Spesso confuso con il progetto non correlato del 1974 di Ron Amy dallo stesso nome
