设计与建造
该船具有倾斜的船首、反向艉板、带稳向板的短鳍龙骨以及内部安装的悬挂舵。Ball 的稳向板配有铅压载，并配有液压升降装置和锚索，其中气缸移动约四分之一行程即可起锚。最后一艘船体 Silent Partner II 则改为固定龙骨锚完成。其船体总长 (LOA) 为 51.75 英尺，排水量为 33,800 磅，铅压载为 13,800 磅，1.68 的翻覆筛查比表明其具备远洋航行能力。 (1)
帆装与操控
它采用百慕大桅顶索具单桅纵帆船（sloop）帆装；51 XL 版本拥有更高的桅杆和更大的主帆面积。船内柴油机直接驱动单螺旋桨，稳向板可提供约 5.9 英尺的吃水高度和 9.9 英尺的最大吃水深度，以实现灵活的吃水调节。 (1)
舱内布局
除了曾用于租赁的三舱船主版布局外，未详细展示其他内部方案；其中一艘完工的船体采用了固定龙骨。
常见问题
参考资料中未出现结构或机械缺陷；唯一值得注意的事件是 1994 年的工厂火灾导致停产。
翻新与所有权
该级别非常小——至少建造了五艘，加上火灾后的第六艘——而 XL 帆装和固定龙骨的实例显示出半定制的工艺。
总结
一款由 Ball 设计、产量稀少、配备可变吃水液压系统的巡航帆船。
优点
- 铅压载中插板，配有液压升降系统
- 变型吃水 5.9 至 9.9 英尺
- 提供桅杆更高的 XL 帆装选项
缺点
- 建造数量极少；三艘在 1994 年火灾中损毁
- 仅存一艘固定龙骨版本
