C&C 51 Custom in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia le configurazioni armatoriali che quelle ex-charter, queste ultime piuttosto frequenti. L'ultimo scafo, il Silent Partner II, è stato completato con una chiglia fissa anziché con la deriva usata per il resto della classe; pertanto un acquirente che desideri lo stub della pinna a pescaggio variabile dovrebbe confermare l'identità specifica dello scafo prima di procedere all'acquisto.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'aria condizionata e il riscaldamento sono installazioni comuni, rendendo pratica la vita a bordo. I sistemi più frequentemente visibili includono un dissalatore e un inverter per prolungate permanenze in autonomia, oltre a uno spinnaker asimmetrico e una randa avvolgibile che semplificano la gestione delle vele su uno sloop in testa d'albero di 51 piedi. Gli acquirenti troveranno anche frequentemente un'elica di prua e winch elettrici per l'ormeggio e le regolazioni con equipaggio ridotto, insieme a radar, AIS, autopilota e cartografico per coprire la navigazione moderna. Una zattera di salvataggio e un EPIRB completano l'inventario di sicurezza su molte barche, mentre coperte in teak, doccia in pozzetto e lavatrice appaiono come aggiornamenti per il comfort.

Cosa ispezionare

Le fonti non riportano difetti strutturali o meccanici sul progetto stesso. L'unico evento esterno che riguarda gli scafi sopravvissuti è l'incendio del 1994 avvenuto presso il cantiere C&C a Niagara-on-the-Lake, che ha distrutto tre barche in costruzione; l'ultimo esemplare è stato completato a partire da uno scafo risparmiato e varato nel 1997. L'acquirente dovrebbe verificare l'identità dello scafo e la storia di completamento, poiché il Silent Partner II a chiglia fissa si differenzia dalle sorelle con deriva, e confermare che qualsiasi sistema idraulico per sollevare la deriva e i relativi frenelli funzionino correttamente, data la presenza di una zavorra in piombo nella deriva stessa. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano sul mercato statunitense. Per chi cerca un acquisto, la lista di controllo pratica è breve: verificare se lo scafo ha una deriva o la chiglia fissa Silent Partner II; aspettarsi layout a tre cabine armatoriali o ex-charter; cercare impianti di climatizzazione e motorizzazione di serie; considerare l'incendio del 1994 e i lavori di ricostruzione successivi come una questione di provenienza, piuttosto che come un difetto strutturale, secondo le fonti consultate.