Ontwerp en constructie
De boot heeft een hellende voorsteven, een negatieve spiegel, een ondiepe vinkiel met midzwaard en een intern gemonteerd vrijhangend roer. Het midzwaard van Ball is loden geballast met een hydraulische hefboom en een lier waarbij de cilinder ongeveer een kwart van de totale zwaardbeweging aflegt. De laatste romp, Silent Partner II, werd daarentegen voltooid met een vaste kiel. Met een lengte over alles van 51,75 voet, een waterverplaatsing van 33.800 pond en 13.800 pond aan loden ballast, markeert zijn kapseiscoëfficiënt van 1,68 het schip als zeewaardig voor open zee. (1)
Tuigage en bediening
De boot is uitgerust met een Bermudische masttop-sloopgetuigde tuigage; de 51 XL-versie had een hogere mast en een groter ankerzeil. De binnenboorddiesel drijft rechtstreeks op één schroef, en het midzwaard biedt ongeveer 5,9 voet stahoogte en 9,9 voet diepgang voor flexibele vaareigenschappen. (1)
Accommodatie
Geen enkel interieurplan is gedetailleerd verder dan de door eigenaren gebruikelijke indelingen met drie hutten en ex-charterversies; één gebouwde romp kreeg een vaste kiel.
Bekende problemen
Er zijn geen structurele of mechanische gebreken aangetroffen in de bronnen; het enige opmerkelijke incident is de fabrieksvuur in 1994 waardoor de productie stilviel.
Refits en eigendom
De klasse is klein — minstens vijf gebouwd plus het zesde exemplaar na de brand — en het XL-tuigage en de vaste kiel laten een semi-custom afwerking zien.
Het oordeel
Een in kleine oplage gebouwde door Ball ontworpen toerzeiler met hydraulische variabele diepgang en een schaars aantal exemplaren.
Pluspunten
- Met loden ballast gevuld midzwaard met hydraulische hijsinstallatie
- Variabele diepgang van 5,9 tot 9,9 voet
- XL-tuigage-optie met een hogere mast
Minpunten
- Zeer weinig gebouwd; drie exemplaren verloren bij brand in 1994
- Slechts één exemplaar met vaste kiel
