Guida all'acquisto C&C 45
Cercare sul mercato dell'usato un C&C 45 significa valutare una barca da crociera-regata progettata da Tripp e costruita nel 2000 dal cantiere C&C Yachts, nota anche come IMS 45, dotata di un armo a sloop frazionato e uno scafo in vetroresina piena. Non si tratta di barche molto diffuse; la flotta usata presenta un insieme prevedibile di dotazioni e una lista limitata di punti di configurazione da verificare prima di prendere una decisione.
Layout sul mercato dell'usato
I piani interni del 45 non sono dettagliati nelle fonti disponibili, quindi è bene valutare ogni barca sui suoi meriti reali piuttosto che confrontarla con un layout standard pubblicato. L'elemento costante è lo scafo: 45 piedi e 3 pollici di lunghezza fuori tutto (LOA), baglio di 13 piedi e 9 pollici, costruzione in vetroresina piena prevalentemente in vetroresina e una chiglia a pinna fissa con un pescaggio di 8 piedi e 9 pollici. Gli acquirenti devono considerare gli interni come sconosciuti fino a quando non salgano a bordo di una barca specifica. (1)
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Sul mercato dell'usato francese, il C&C 45 è solitamente dotato di un inverter, un generatore eolico, una randa avvolgibile, un'elica di prua, winch elettrici, una plancetta di poppa, radar e autopilota. Per l'acquirente, i punti critici principali sono l'energia elettrica — l'inverter e il generatore eolico estendono l'autonomia ma introducono nuovi punti di cablaggio e rischio di guasto ai controlli — e la gestione delle vele e le manovre, dove la randa avvolgibile, i winch elettrici e l'elica di prua riducono gli sforzi con equipaggio ridotto, concentrandone però l'usura nel rullo della randa e nel tunnel dell'elica. Il radar e l'autopilota sono strumenti preziosi per la navigazione e le lunghe tratte, che dovrebbero essere testati direttamente alla ruota del timone.
Cosa ispezionare
L'ispezione si concentra sulla configurazione dell'impianto di fabbrica. Verificare che lo scafo e la coperta in vetroresina piena siano privi di lavori di ripristino o delaminazioni non documentate, confermare che la zavorra in piombo da 9.800 libbre sia integra nella chiglia a pinna e verificare la presenza di gioco nel timone sospeso montato internamente e nella ruota del timone. Controllare il motore diesel Yanmar da 44 cavalli con 20 galloni di carburante e l'impianto acqua da 60 galloni per verificare la storia delle manutenzioni.
Disponibilità e consigli per l'acquirente
La flotta di barche usate C&C 45 si trova tipicamente in Francia. Prima dell'acquisto:
- Verifica che lo scafo sia in vetroresina piena senza anima nascosta
- Testa la randa avvolgibile e i winch elettrici sotto carico
- Prova l'elica di prua e controlla il tunnel per verificare l'assenza di crepe
- Controlla i registri di manutenzione del motore Yanmar e il sistema di raffreddamento
- Ispeziona l'asse del timone sospeso alla ricerca di gioco alla ruota
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il C&C 45. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| gen 26 | 1 | 64.995 € | — |
Dove sono pubblicati
Gli annunci C&C 45 coprono 1 paese. Francia guida con 1 annunci.
Ripartizione per Paese
1 annunci · 1 paese| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Francia | 64.995 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
7 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts C45 | 47.34' | $ 326.278 | 90 | 17 |
| Elan 45 | 44.03' | $ 86.231 | 23 | 1 |
| Sweden Yachts 45 | 46.42' | $ 318.811 | 23 | 6 |
| Swan 45 | 45.37' | $ 319.955 | 14 | 1 |
| C&C 44 | 44.17' | $ 61.900 | 9 | 1 |
| Frers 45 | 45' | $ 58.536 | 4 | 1 |
| C&C 45Sei qui | — | $ 75.743 | 1 | 0 |
