C&C 121 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup od projektanta jménem Jackett vykazuje u paty přídě výrazný V, který se táhne k zádi s úhlem náklonu 12 stupňů a přechází do aerodynamického profilu směrem k extrémně široké zádi, kde bok trupu začíná v místě číslo 9 plynule splývat, téměř až k prstům na rukou v liniovém plánu. Kýl je umístěn daleko vzadu pod touto velkou šířkou a trup i paluba jsou vyrobeny ze střídajících se vrstev jednosměrných laminátů z E-skla a Kevlaru na pěnovém jádru. Lodě postavené mezi lety 1999 a 2003 používaly polyester/E-sklo s hliníkovými stěžni, zatímco ty postavené od roku 2004 přešly na vakuově laminovaný, dodatečně vytvrzený epoxid/E-sklo, přidaly karbonové lamináty ve vysoce namáhaných oblastech a nesly karbonový stěžeň. Pozdější verze je považována za kvalitnější. Veškeré palubní kování je z nejvyšší třídy nerezové oceli, tvarovaná protiskluzová paluba nese zapuštěné lukny a prohloubená nástavba s ostrými hranami a charakteristickými bočními okny ve stylu „slash“ ji označují jako záměrný odklon od plochých lodí.

Oplachtění a ovládání

Model 121 je vybaven zlomkovou takeláží s ovládacími lany vedenými interně pod palubou od paty stěžně do kokpitu, což umožňuje plavbu v malé posádce. Přes vstup do kajuty prochází otěžový vozík pro vedení otěží středem ráhna, sálingy jsou skloněny o 8 stupňů a hlavní plachta překrývá zadní stěh přibližně o stopu. Některé lodě byly vybaveny výsuvným karbonovým spinakrem pro nesení asymetrických spinakrů. U kormidla pohání vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli za pevným ploutvovým kýlem kormidelní kolo typu destroyer – standardně o průměru 48 palců nebo volitelně 54 palců. S poměrem plochy plachet k výtlaku blížícím se hodnotě 23 a mírným poměrem délky k výtlaku kolem 141 má loď dostatek prostoru pro dlouhé pobřežní plavby nebo delší přejezdy na otevřeném moři, ale zároveň je dostatečně rychlá na to, aby zvítězila i v závodních tratích. (1)

Ubytování

V interiéru je důraz kladen na pohodlí a účelnost. Nábytek má ručně řezané detaily, polštáře jsou šité ručně a černé skříňky i policové desky zdobí ručně leštěný třešňový lak. Výška v kajutě je 193 cm (6 stop 4 palce) a majitelé uvádějí, že prostor pro spaní je dostatečný pro šest osob, včetně velké příďové kóje ve tvaru V s světlíkem a šatních skříních na levoboku a pravoboku. Na levoboku je sedačka ve tvaru L a na pravoboku rovná sedačka, které obklopují stůl se sklápěcími nohami, u něhož může jíst nejméně čtyři lidé. Kuchyňka ve tvaru U naproti dopředu otočenému navigačnímu stanovišti umožňuje kuchaři zaujmout oporu při náklonu lodi. Je vybavena dvouomýtkovým nerezovým dřezem, na cardanu uchyceným plynovým vařičem a troubou s pracovní deskou po obou stranách sporáku. Samostatná sprcha s rozkládacími lucitovými dveřmi slouží jako WC, zatímco záďová kajuta na levoboku nabízí dvojlůžko, šatní skříň a úložné prostory – výška v ní je však pouhých 76 cm pod kokpitem a do kokpitu odtud otevírají tři boční okna. Interiéry lodí vyrobených před rokem 2004 měly šedivý gelcoat a šedou formiku; v roce 2004 byly světlejší díky krémovému gelcoatu a hliněným pracovním deskám.

Známé problémy a limity pro plavbu

Úložné prostory jsou na 40stopou loď opravdu omezené a hliníkové vodní nádrže o objemu 80 galonů a palivové nádrže o objemu 35 galonů jsou dimenzovány spíše pro pobřežní plavbu; delší plavby nebo oceánské přeplavby mohou vyžadovat úpravy. Chybí zde standardní kotevní vrátek ani kotevní vrátek, takže majitel provádějící dlouhé plavby pravděpodobně oba tyto prvky musí instalovat sám. Zkušební jachtaři také poznamenali, že široký zrcadlo lodi může v některých situacích při stání na kotvě narážet do vln. Shora otevíraná chladnička je malá a v teplejších podnebích by mohlo být nutné zvětšit objem nádrží.

Refity a vlastnictví

Majitelé řešili nedostatky pro plavbu pragmaticky: mnozí vyměnili pevný lodní šroub za skládací, někteří přidali kormidelní sedačku a měkčí polstrování kokpitu a běžným refitem je rozdělení kohoutku sprchy, aby se délka vodovodního potrubí protáhla od dřezu do koupacího koutu. Schody u vstupu do kajuty se zvednou a odhalí přední část motoru, zatímco záďová lukna umožňuje přístup za něj, takže s dostupností do motorového prostoru není obvyklé potíže. Model 121 má tendenci si udržovat svou hodnotu, přičemž pozdější lodě vybavené karbonem mají obvykle vyšší cenu než starší polyesterové konstrukce.

Verdikt

C&C 121 je elegantní, vysoce kvalitní rodinná plachetnice typu racer-cruiser, která vyvažuje rychlost na závodní dráze s opravdovým komfortem pro pobřežní plavbu. Trup s širokou zádí od loděnice Jackett a interně vedené ovládací prvky dělají z této lodi rychlé a snadno ovladatelné plavidlo i pro malou posádku, zatímco epoxidové a karbonové konstrukce od roku 2004 představují zralý design. Je to spíše vytříbený výkonnostní cruiser s rozumnými limity úložných prostorů a objemu nádrží než expediční loď pro oceánské plavby.

Klady