Diseño y construcción
El casco de Jackett muestra una definida V en el pie de roda que se prolonga hacia popa con un ángulo de 12 grados, estirándose hacia un espejo de popa extremadamente ancho donde la obra muerta se vuelve plana a partir del pantoque 9, casi hasta el codo en el plano de líneas. La quilla se sitúa muy a popa bajo esa amplia manga, y el casco y la cubierta están construidos con capas alternas de laminados unidireccionales de fibra de vidrio E y Kevlar sobre núcleos de espuma. Los barcos construidos entre 1999 y 2003 utilizaban poliéster/fibra de vidrio E con mástiles de aluminio, mientras que los construidos a partir de 2004 pasaron a utilizar epoxi/fibra de vidrio E curado al vacío, añadieron laminados de fibra de carbono en zonas de alta carga y incorporaron un mástil de fibra de carbono. La versión posterior se considera la de mayor calidad. Toda la jarcia de labor y acastillaje de cubierta son de acero inoxidable de primera calidad, la cubierta antideslizante moldeada lleva escotillas enrasadas y la carroza esculpida con facetas nítidas y ventanas laterales distintivas de estilo "slash" la marcan como una desviación deliberada de los cruceros de costados planos.
Aparejo y maniobra
El 121 lleva un aparejo fraccionado con cabos de control guiados internamente bajo la cubierta desde la base del mástil hasta la bañera, una configuración que permite navegar con tripulación reducida. Un carro de escota mayor cruza el tambucho para el control de la escota por la mitad de la botavara, las crucetas tienen un ángulo de 8 grados y la vela mayor superpone al backstay aproximadamente una pie. Algunos barcos se equiparon con un spinnaker retráctil de fibra de carbono para portar spinnakers asimétricos. En el puesto de mando, una rueda de timón tipo destructor —de 48 pulgadas estándar o 54 opcionales— acciona un timón de pala montado internamente detrás de una quilla de aleta fija. Con una relación superficie vélica-desplazamiento cercana a 23 y una relación desplazamiento/eslora moderada de unos 141, es lo suficientemente espacioso para navegaciones costeras prolongadas o travesías más largas en aguas abiertas, pero lo bastante rápido como para ganar en regatas. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior está distribuido con inteligencia para ofrecer comodidad y eficiencia, con ebanistería de armarios cortada a mano, cojines cosidos a mano y un acabado en cerezo pulido a mano sobre estantes y armarios de cerezo. La altura libre interior es de 6 pies y 4 pulgadas, y los propietarios informan que las plazas para dormir son adecuadas para seis personas, incluyendo un gran camarote de proa en V con luz de escotilla superior y armarios roperos a babor y estribor. Un sofá en L a babor y un sofá recto a estribor rodean una mesa con tapa abatible donde al menos cuatro personas pueden cenar. La cocina en U, opuesta a la mesa de cartas orientada hacia proa, permite al cocinero apoyarse cuando el barco escora, equipada con un fregadero de acero inoxidable de doble seno, un fogón de GLP y horno con cardán, y espacio de encimera a ambos lados de la cocina. Una ducha independiente con puerta plegable de Lucite da servicio al aseo, mientras que el camarote de popa a babor alberga una litera doble, un armario ropero y almacenamiento, aunque la altura libre allí es de solo 30 pulgadas por debajo de la bañera, con tres portillos de babor que se abren a la bañera. Los interiores anteriores a 2004 presentaban un gelcoat grisáceo y Formica gris; en 2004 se aclararon con gelcoat crema y encimeras en tono miel.
Problemas conocidos y límites de navegación
El espacio de estiba es realmente limitado para un barco de 40 pies, y los depósitos de agua de aluminio de 80 galones y de combustible de aluminio de 35 galones están dimensionados para uso costero; los cruceros prolongados o las travesías de altura pueden exigir modificaciones. No hay una puntera de proa ni un molinete estándar, por lo que el propietario que realice cruceros probablemente necesitará instalar ambos. Los navegantes de prueba también señalaron que el amplio espejo de popa podía dar pantocazos en algunas situaciones de amarre. El congelador de carga superior es pequeño y la capacidad limitada de los depósitos del barco podría requerir ampliación en climas más cálidos.
Refits y propiedad
Los propietarios han solucionado las deficiencias de crucero de forma pragmática: muchos cambiaron la hélice fija por una plegable, algunos añadieron un asiento de mando y cojines más blandos en la bañera, y un refit habitual consiste en dividir la válvula de la ducha para extender el grifo de mano desde el lavabo hasta el compartimento. Los escalones del tambucho se elevan para revelar la parte delantera del motor y una escotilla en el camarote de popa permite alcanzar la parte trasera, por lo que el acceso no suele ser un problema. El 121 tiende a mantener su valor, con los barcos posteriores equipados con carbono obteniendo normalmente precios superiores a los de las primeras construcciones de poliéster.
El veredicto
El C&C 121 es un velero de regata/crucero familiar elegante y de alta calidad que equilibra la velocidad en el campo de regatas con un auténtico confort para vivir a bordo en navegación costera. El casco de popa ancha de Jackett y sus controles reenviados internamente lo hacen rápido y manejable con tripulación reducida, mientras que las construcciones en epoxi y carbono desde 2004 representan el diseño maduro del modelo. Es menos un barco de expedición oceánica que un refinado crucero de rendimiento con límites honestos de estiba y capacidad de depósitos.
Pros
- Aparejo fraccionado con cabos reenviados internamente para navegar con tripulación reducida
- Construcción en epoxi y carbono de 2004+ considerada de mayor calidad
- Interior cuidadosamente acabado en cerezo con ducha independiente
- Buen acceso al motor a través de las escaleras del tambucho y la escotilla de popa (1)
Cons
- Los estrechos espacios de estiba y los depósitos de tamaño costero limitan el crucero prolongado
- Sin puntera de proa ni molinete estándar de fábrica
- El espejo de popa ancho puede dar pantocazos al atracar
- Techo bajo en el camarote de popa (30 pulgadas)
