设计与建造
Jackett 的船体在艏足处呈现出明显的 V 形，一直延伸至 12 度的艉斜度，并向极宽的船尾板逐渐变圆，在第 9 船位开始，线条走向变得扁平，直至线型计划中的折角。龙骨位于该宽大船宽的极深处，船体和甲板采用泡沫芯材上交替铺设单向 E 玻璃和凯夫拉（Kevlar）层压板制成。1999 年至 2003 年间建造的船只使用聚酯/E 玻璃材料并配铝制桅杆，而 2004 年及以后建造的船只则改用真空袋装、后固化的环氧树脂/E 玻璃材料，在高负荷区域增加了碳纤维层压板，并配备了碳纤维桅杆。后期的建造版本被视为品质更高的迭代。所有甲板五金均为顶级不锈钢材质，模压防滑甲板带有平齐的舱盖，而雕刻有棱角、配有独特斜切式侧窗的升高式舱顶，则标志着她刻意摆脱了平板侧面巡航帆船的行列。
帆装与操控
121 搭载分段索具，控制线从桅杆底部在甲板下方引向驾驶舱，这种设计使其能够实现少人操作。一个横跨升降口的主帆缭绳滑轨用于控制主帆中部，横撑倾角为 8 度，主帆与后支索的重叠长度约为 1 英尺。部分船只还配备了碳纤维可收缩斜桁，以便飞驶不对称大三角帆。在操舵方面，采用驱逐舰式舵轮（标准尺寸 48 英寸或可选 54 英寸），驱动固定在固定鳍龙骨后方的悬挂舵。凭借接近 23 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和约 141 的适中排水量-长度比 (D/L)，它既有足够的空间进行长时间的沿海航行或更长的开阔水域航渡，又足够快速以在赛场上获胜。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，内部布局经过深思熟虑，旨在提供舒适和高效的空间，配有手工切割的橱柜木工、手工缝制的靠垫，以及樱桃木架子和橱柜上手工抛光的樱桃木饰面。舱内净高为 6 英尺 4 英寸，船主们反映床位足以容纳六人，包括一个带顶部舱盖灯的大型艏部 V 形床位，以及左右舷挂衣柜。左舷的 L 型长椅和右舷的直条长椅环绕着一个折叠桌，至少四人可以在此用餐。与前向导航台相对的 U 型厨房可以让厨师在船体横倾时保持身体平衡，配有双盆不锈钢水槽、带万向节的液化石油气（LPG）炉灶和烤箱，以及炉灶两侧的操作台空间。独立的淋浴间配有折叠式 Lucite 防水门，用于卫生间；而左舷的后舱则设有双人床位、挂衣柜和储物空间——不过该舱在驾驶舱下方的净高仅为 30 英寸，且有三个左舷舷窗通向驾驶舱。2004 年之前的内饰采用灰白色的胶衣和灰色福米卡（Formica）；2004 年后，它们被奶油色胶衣和米黄色操作台所取代，颜色变得更加明亮。
常见问题与巡航限制
对于一艘 40 英尺的船来说，储物空间确实非常有限，而且 80 加仑的铝制水箱和 35 加仑的铝制燃油箱的容量仅适合沿海使用；长途巡航或远洋航行可能需要对其进行改装。船上没有标准的艏吊环或锚机，因此巡航船主可能需要自行安装这两项设备。试航水手还指出，在某些系泊情况下，宽大的艉板可能会产生拍击。顶部装载式冷冻柜较小，且该船有限的罐体容量在温暖的气候下可能需要扩大。
翻新与持有成本
船主们务实地解决了巡航中的不足：许多人将固定螺旋桨更换为折叠螺旋桨，一些人增加了操舵座椅和更柔软的驾驶舱坐垫，而常见的翻新是将淋浴阀拆分，以将手持喷头从洗手盆延伸到淋浴间。升降口梯子升起后可露出发动机前方，后舱舱盖可提供后方通道，因此检修维护通常不会带来困扰。121 倾向于保值，后期配备碳纤维的船只通常比早期的聚酯建造版本价格更高。
总结
C&C 121 是一款线条流畅、品质极高的家庭竞赛/巡航帆船，它在赛道速度与真正的沿海生活舒适性之间取得了平衡。Jackett 的宽艉板船体和内部引向的控制线使其既快速又易于少人操作，而 2004 年及以后的环氧树脂和碳纤维建造版本则代表了成熟的设计。它与其说是一艘远洋探险船，不如说是一款具有合理储物和罐体容量限制的精致性能巡航帆船。
优点
- 分段索具，配有内部引向的动索，适合少人操作配置
- 2004 年后采用环氧树脂/碳纤维建造，被视为更高品质
- 精心设计的樱桃木饰面内装，配有独立淋浴间
- 通过升降口梯道和艉舱盖可轻松接近发动机 (1)
缺点
- 狭窄的储物空间和沿海尺寸的罐体限制了长途巡航
- 原厂未配备标准船头滚轮或锚机
- 宽大的艉板在系泊时可能会拍击水面
- 后舱舱顶较低（30 英寸）
