Boreal 55 in vendita e panoramica del mercato

Jean-François Delvoye·2016·Boréal Yachts
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · deriva
Armo
Cutter
LOA
53.81' · 16.4 m
Disloc.
36.376 lbs · 16.500 kg
Primo anno
2016

Il Boreal 55 è un cutter con deriva in alluminio di 53,8 piedi progettato da JeanFrançois Delvoye e costruito da Boréal Yachts a partire dal 2016. Con un dislocamento di poco superiore alle 36.000 libbre e una zavorra in piombo di 10.582 libbre, presenta un baglio massimo di 15,3 piedi e una deriva che oscilla da un pescaggio minimo di 10,3 piedi a uno massimo di 3,7 piedi, una configurazione pensata per unire la stabilità d'altura con l'accesso ai bassifondi. Il progetto si colloca su una linea di galleggiamento di 45,3 piedi e mostra un indice di comfort di 31,16 con un indice di capovolgimento di 1,84.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
1.247.971 €
Richiesta, non venduto · 2 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
2 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Francia (50.0%) · Svezia (50.0%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Boreal 55

Un Boreal 55 sul mercato dell'usato è un cutter con chiglia in alluminio e deriva centrale di circa 54 piedi, progettato da Jean-François Delvoye e offerto da Boréal Yachts dal 2016. È dotato di un singolo motore diesel Volvo Penta D2 da 75 hp e di una chiglia basculante che offre un pescaggio da 3,7 piedi in sollevata a 10,3 piedi in abbassata, con un baglio massimo di 15,3 piedi. Le indicazioni riportate di seguito si basano sull'esperienza documentata di armatori e tester proveniente dall'esemplare nominato Eala Bhan.

Layout sul mercato dell'usato

L'elemento comune tra tutte le barche è lo scafo con deriva in alluminio e zavorra in piombo, abbinato all'armo a cutter su una lunghezza al galleggiamento di 45,3 piedi. Gli acquirenti dovrebbero verificare se i relativi manovri siano rinvii a poppa o, come sull'Eala Bhan, gestiti in coperta presso l'albero tramite un tasca per il boma personalizzata per le cime di terzaroli.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le dotazioni più importanti riscontrabili su un 55 ruotano attorno all'indipendenza energetica e alla gestione del timone. L'alimentazione dell'Eala Bhan passava attraverso quattro batterie al gel da 105 Ah alimentate da un idrogeneratore Watt & Sea, un generatore eolico Superwind, pannelli solari e un alternatore, tutti monitorati da un display Philippi PSM in grado di analizzare ogni singola fonte. Per la navigazione era dotata di un plotter touchscreen B&G abbinato a un radar a banda larga e a un sonar di prua Echopilot FLS. Per la ridondanza del timone montava un timone a vento Windpilot e un autopilota NKE che l'armatore definiva straordinario e affidabile. Un recente aggiornamento del fornello della cucina, sostituendo il modello Eno con un altro modello, era offerto come opzione di fabbrica e vale la pena verificarne la presenza su qualsiasi candidato.

Cosa ispezionare

L'elettronica è il punto debole. Sull'Eala Bhan il radar B&G si è guastato, lasciando il fiume alla prima navigazione; inoltre l'AIS è morto dopo la sostituzione del radar e lo schermo del sistema è stato sostituito quando ha perso l'ancora di scansione anteriore. Conferma ogni schermo, eco radar, segnale AIS e posizione GPS a freddo e dopo un riavvio; un ricevitore GPS spento a poppa era una sostituzione facile ma reale. Controlla la clearance del timone Windpilot rispetto all'elica Watt & Sea — su quella barca i due erano molto vicini e richiedevano regolazione. Con il motore in funzione, osserva lo schermo Philippi: spegneva tutta la generazione da vento, solari ed elica quando l'alternatore era in carica, quindi verifica che riprenda queste fonti dopo l'arresto del motore. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Acquistate in base allo scafo piuttosto che alla costa. Prima di impegnarvi:

  • Avviate e spegnete l'intero pacchetto B&G e verificate il funzionamento del radar, dell'AIS, del GPS e della scansione frontale
  • Ispezionate lo spazio tra il timone Windpilot e l'elica dell'idrogeneratore
  • Confermate che il monitor Philippi riavvii i generatori DC dopo la fine della ricarica dell'alternatore
  • Verificate il funzionamento delle eliche di manovra e lo stivaggio della cima di terzaroli nella borsa del bompresso
  • Controllate se è stata effettuata la recente aggiornamento del fornello rispetto all'Eno standard

Dove sono pubblicati

Gli annunci Boreal 55 coprono 2 paesi. Francia guida con 1 annunci (50.0%), seguito da Svezia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

2 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Francia1.200.000 €1050.0%
Svezia1.290.000 €1050.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Domande frequenti

01Quanto costa un Boreal 55 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Boreal 55 usato negli ultimi 12 mesi è 1.247.971 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Boreal 55 sono in vendita?+
2 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Boreal 55?+
I principali mercati per gli annunci Boreal 55 usati negli ultimi 12 mesi sono Francia (50.0%), Svezia (50.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Boreal 55?+
I modelli comparabili includono Amel 55, Garcia Exploration 45, Discovery Yachts 55. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.