Beneteau Oceanis Clipper 523 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout charter a quattro cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il piano standard accoppia due grandi cabine doppie a poppa, ciascuna con il proprio bagno privato, una generosa cabina armatoriale a prua e una cabina del timoniere a prua, accessibile da un boccaporto di coperta. Un salone a U a sinistra e una cucina longitudinale a dritta, divisa da un'isola centrale, definiscono la dinette principale, caratterizzata da finiture color crema e da un ampio piano di lavoro per la cucina. Gli acquirenti dovrebbero prestare attenzione al gavone frigorifero di prua, che risulta scomodo quando la barca è sbandata sul lato di dritto, e alla stazione di carteggio, che risente della mancanza di spazio piana per i moderni display. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I winch elettrici, l'autopilota e il cartografico sono comunemente installati e risolvono la configurazione standard manuale a quattro winch della barca e il cattivo vantaggio meccanico della scotta randa di prua. Riscaldamento, gennaker, bimini, plancetta di poppa, coperte in teak e radar si vedono spesso, completando l'uso per la crociera in zone tropicali e temperate. L'elica di prua, l'inverter, la randa avvolgibile, l'AIS e la doccia in pozzetto compaiono meno frequentemente come aggiornamenti degli armatori; un'elica di prua non è un accessorio di serie e potrebbe facilitare il controllo del porto sullo scafo ad alto bordo libero.

Cosa ispezionare

La posizione della boma della scotta randa molto avanzata la esclude dal campo visivo del timoniere e sacrifica il vantaggio meccanico; pertanto è necessario ispezionare gli angoli di inclinazione del frenello e qualsiasi aggiornamento con winch elettrico che ne compensi l'effetto. La ghiacciaia con accesso frontale deve essere controllata per verificare la sua utilizzabilità e eventuali modifiche, e la stazione di carteggio deve essere esaminata per verificare i limiti dello spazio per gli strumenti. Una revisione periodica ha evidenziato alcune aree di falegnameria che apparivano vulnerabili nonostante lo standard generale di verniciatura fosse alto; quindi è opportuno esaminare quei dettagli e il supporto dell'isola cucina. Il rientro del gradino sul fianco dello scafo dovrebbe essere solido, poiché rappresenta il principale ausilio per salire a bordo su questo scafo ad alto bordo libero. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Italia, negli Stati Uniti, ad Antigua e Barbuda, in Spagna, in Polinesia Francese e nel Regno Unito. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: confermare l'inventario dei winch e la compensazione della scotta randa, verificare i punti deboli dell'ebanisteria e l'accesso ai frigoriferi, accertarsi che il layout corrisponda alle esigenze della versione charter o armatoriale, e valutare se sono già installate una elica di prua e winch elettrici.

• Verificare la presenza di winch elettrici e autopilota per compensare il sistema standard manuale a quattro winch
• Ispezionare il passaggio della scotta randa a prua e eventuali aggiornamenti con riduttore meccanico
• Controllare i lavori di falegnameria segnalati come vulnerabili e lo stato della vernice
• Verificare l'accesso al frigorifero e lo spazio per gli strumenti alla stazione di carteggio
• Confrontare il layout della cabina con l'uso previsto tra i comuni esemplari ex-charter