Beneteau Oceanis 42 CC in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte delle barche segue il layout armatoriale a due cabine visto nei test dell'epoca: una spaziosa cabina di poppa con bagno privato a dritta, affiancata da una cabina di prua posizionata fuori dal centro barca a sinistra, con una cuccetta generosa ma un ingombro complessivo più ridotto. La dinette è un piccolo quadrato con molta altezza interna, un tavolo da carteggio rivolto a prua a sinistra con un lungo oblò di scafo, e una cucina longitudinale funzionale integrata nel controstampo del pozzetto. Un bagno centrale a prua con supporti laterali si adatta bene all'uso sbandato, e lo specchio di poppa alto aggiunge profondi gavoni laterali. Il vano motore si apre dalla cabina di poppa tramite un grande pannello, con altezza sufficiente per stare in piedi e spazio per accessori.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari usati spesso includono come dotazione standard per il mercato dell'usato autopilota, cartografico, radar, AIS, elica di prua, riscaldamento, coperte in teak, bimini e gru di poppa per il tender. Gli accessori più frequenti includono pannelli solari, acqua calda, plancetta di poppa e zattera di salvataggio. Per l'acquirente, la plancetta bagno idraulica abbattibile sullo specchio di poppa con telecomando è un elemento distintivo, e l'elica di prua aiuta a compensare la sensazione di mancanza di precisione al timone a bassa velocità. Più raramente, gli armatori hanno aggiunto inverter, dissalatore, Code Zero, gennaker, winch elettrici, doccia in pozzetto o sprayhood — lo spazio nel vano motore rende agevoli l'installazione di un dissalatore o di un generatore.

Cosa ispezionare

Scrivevano su Yachting World i tester, il timone idraulico offre una sensazione spenta e imprecisa alle basse velocità, senza opzione di timone a frenelli di serie a causa della complessità del rinvio del settore — verificare che il sistema venga svuotato dall'aria e risponda pulito durante la prova. La piattaforma di poppa si affida a un powerpack idraulico e a una leva remota; provare l'abbattimento e i gradini per confermare il funzionamento. Controllare le guarnizioni delle grandi gavoni sulla coperta di poppa e le giunzioni dello specchio di poppa per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua, data la profonda gavone su entrambi i lati. Prestare attenzione anche alla storia manutenzione del motore standard Volvo D2-55 (o Yanmar da 75 hp opzionale) e allo stato del pannello di accesso al motore nella cabina di poppa. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Spagna, Italia, Francia, Grecia, Australia e Sudafrica. Per un acquirente la lista dei controlli è breve: confermare il funzionamento del timone idraulico e del pacchetto di poppa, ispezionare le guarnizioni della coperta di poppa e del slancio di poppa, verificare l'accesso al motore dalla cabina di poppa e adeguare il livello di attrezzatura ai propri piani — i kit di copertura più comuni includono navigazione e comfort, mentre un dissalatore o un Code Zero saranno probabilmente un aggiornamento successivo da parte dell'armatore.