Beneteau First 47.7 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La disposizione standard colloca una cucina a L a poppa a dritta, una stazione di carteggio e un divano a sinistra, e una cabina armatoriale a prua che si estende per tutta la larghezza. Una cabina ospiti a poppa a sinistra e un bagno di giorno subito a proravia completano il piano a tre cabine. Il salone è cavernoso, con un'altezza interna imponente, un tavolo basculante e una dinette a dritta, mentre nove oblò apribili e due boccaporti, oltre a un lucernario centrale nella cabina, garantiscono luce naturale. Le barche ex-charter possono mostrare un'usura maggiore in queste aree ad alto traffico.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di propulsione ed energia su queste barche includono comunemente un autopilota e un cartografico, con winch elettrici spesso installati per gestire il grande piano velico standard e gli elevati carichi di regolazione delle vele. È comune trovare anche un bimini. Aggiunte frequenti includono un'elica di prua (assente sulla barca da test) e una plancetta di poppa abbattibile in teak di serie. Sulle barche sono spesso montate coperte in teak e radar, e il gioco di spinnaker è presente per sfruttare al meglio la portata del progetto. Gli aggiornamenti meno comuni degli armatori includono un dissalatore e un inverter per crociere prolungate, oltre ad aria condizionata o riscaldamento per il comfort climatico. L'acquirente dovrebbe confermare quale di questi elementi sia effettivamente presente sullo scafo specifico, piuttosto che fare ipotesi.

Cosa ispezionare

Il pozzetto è troppo largo per potersi appoggiare con le gambe e la barca manca di punti di appoggio per i piedi del timoniere; quindi controlla l'area seduta del timoniere e i passavanti per verificare la presenza di fasce di tenuta improvvisate o di antiscivolo usurato, dove gli armatori potrebbero aver cercato di compensare. La singola ruota rende scomodo il posto a sedere del timoniere; verifica che la colonnina e la ruota non abbiano gioco. Durante una visita, solleva il pagliolato del pozzetto e conferma che il motore montato sotto il piano del pozzetto non abbia spazio dedicato; avvia poi il Yanmar a velocità e ascolta se vi sono vibrazioni fastidiose che si trasmettono attraverso il pagliolato. L'elica a due pale MaxProp della barca da prova è stata giudicata troppo inclinata; ispeziona l'elica per verificare l'angolo delle pale e controlla la risposta del timone e della manetta sotto carico. In tutte le cabine il pagliolato scricchiola, quindi cammina su ogni piano e nota eventuali pannelli allentati o parti di compensato di teak con viti svitate, fissate con semplici viti a stella. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Australia, in Italia, a Malta, in Croazia e in Nuova Zelanda.

• Controlla il pozzetto per verificare l'assenza di punti d'appoggio per i piedi e lo stato dell'antiscivolo usurato.
• Avvia il motore sopra i sei nodi e ascolta se ci sono vibrazioni eccessive.
• Ispeziona la passata dell'elica abbattibile e la risposta sotto carico.
• Cammina su tutti i paglioli della cabina per individuare scricchiolii e fissaggi allentati.
• Confronta l'attrezzatura effettiva con quella comunemente installata e con i livelli di upgrade tipici degli armatori.