Beneteau First 47.7 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines propriétaires sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. La configuration standard place une cuisine en L à l'arrière à tribord, une table à cartes et un canapé à bâbord, ainsi qu'une cabine propriétaire avant qui s'étend sur toute la largeur. Une cabine d'invités à l'arrière à bâbord et des WC de jour juste devant complètent le plan à trois cabines. Le carré est immense avec une hauteur sous barrots remarquable, une table à cardan et un coin repas à tribord, tandis que neuf hublots ouvrants et deux panneaux de pont, ainsi qu'un vitrage de rouf au milieu du bateau, assurent l'éclairage. Les bateaux issus du charter peuvent présenter une usure plus importante dans ces espaces très fréquentés.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes de puissance et d'énergie sur ces bateaux comprennent généralement un pilote automatique et un traceur de cartes, avec des winches électriques couramment installés pour gérer le grand plan de voilure standard et les fortes charges de réglage. Un bimini est également fréquent. Les améliorations fréquentes incluent une hélice d'étrave (absente sur le bateau d'essai) et une plateforme de bain conforme à la plateforme arrière rabattable d'origine en teck. Des ponts en teck et un radar sont souvent équipés, et un spinnaker est fréquemment présent pour exploiter la grande portée du voilier. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires comprennent un dessalinisateur et un convertisseur pour la croisière au long cours, ainsi qu'une climatisation ou un chauffage pour le confort thermique. L'acheteur doit confirmer quels équipements porte effectivement la coque concernée plutôt que d'en faire l'hypothèse.

Ce qu'il faut inspecter

Le cockpit est trop large pour s'y appuyer des bras, et le bateau ne dispose pas de pieds de barre pour le barreur ; vérifiez donc la zone d'assise du barreur et les passavants à la recherche de bandes d'appui improvisées ou de tapis antidérapants usés là où les propriétaires ont pu tenter de compenser. La roue unique rend l'assise aux allures inconfortable ; vérifiez l'absence de jeu dans la colonne et sur la roue. Lors d'une visite, soulevez le fond du cockpit et confirmez que le moteur monté sous le plancher du cockpit n'a pas d'espace dédié ; faites ensuite tourner le Yanmar à vitesse élevée et écoutez s'il y a des vibrations parasites transmises par le fond. Le propulseur MaxProp bipale du bateau d'essai a été jugé trop aigu ; inspectez l'hélice pour détecter un angle d'écoulement anormal et vérifiez la réponse de la barre et de l'accélérateur sous charge. Dans toutes les cabines, les planchers grincent ; marchez sur chaque plancher et notez les panneaux de ponts desserrés ou les contre-moules en contreplaqué de teck dont les vis simples à tête cruciforme (Philips) ont cédé. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, en Australie, en Italie, à Malte, en Croatie et en Nouvelle-Zélande.

• Vérifiez le cockpit pour détecter l'absence de pieds de chaise et l'usure du revêtement antidérapant.
• Faites tourner le moteur au-delà de six nœuds et écoutez s'il y a des vibrations excessives.
• Inspectez le pas d'hélice du propulseur repliable et sa réponse sous charge.
• Parcourez tous les planchers de cabine à la recherche de grincements et de fixations desserrées.
• Confirmez l'équipement réel par rapport aux options généralement installées et aux améliorations apportées par les propriétaires.