Design e costruzione
Frers ha dotato il 456 di una prua molto slanciata sopra una chiglia a pinna profonda ad alto allungamento, con il timone sospeso come timone sospeso bilanciato posizionato molto a poppa dell'ancora. Il piede di ruota offre una maggiore presa rispetto alle successive barche della First Series progettate da Farr, una caratteristica che facilita le manovre e la stabilità direzionale quando la barca sbanda. Lo scafo è in vetroresina piena e relativamente spessa, mentre la coperta è in sandwich di balsa; l'attacco chiglia-scafo incorpora direttamente la falchetta in alluminio, e molte barche hanno lasciato il cantiere con coperte rivestite in teak. Sottocoperta, la chiglia in ghisa è fissata esternamente con bulloni in acciaio inossidabile che appoggiano su una contropiastra stampata, e l'asse del timone è in acciaio inossidabile con un settore in alluminio. Le paratie sono laminate e supportate dal controstampo, e un robusto ponte di collegamento separa la zona giorno dalla cabina di prua. (1)
Armo e manovra
Il 456 è un potente sloop in testa d'albero con albero Isomat passante e una robusta manovra ferma; la maggior parte degli esemplari è configurata con sartie volanti per sostenere l'armo alle andature portanti. I winch Lewmar erano di serie e anche le prime barche venivano tipicamente dotate di scotte primarie autoviranti, il che rende la gestione delle vele con equipaggio ridotto più gestibile di quanto suggerisca da solo il piano velico. In acqua naviga al meglio se tenuta sulle sue linee e si trova nel suo elemento in poppa e al traverso; gli armatori riferiscono che è facile raggiungere oltre gli 8 nodi con mare formato e che si comporta bene al lasco e al traverso anche con mare grosso nel Golfo del Messico. Il pescaggio standard era di 2,41 metri (7 piedi 11 pollici), sebbene molte barche destinate al mercato statunitense montassero il pescaggio ridotto opzionale di 1,90 metri (6 piedi 3 pollici). (1)
Accommodations
Il pozzetto è sorprendentemente grande, moderatamente confortevole e sicuro con mare formato, dotato di un musone di prua doppio e di un grande gavone zavorra esterno diviso a prua per l'ancora. Sottocoperta, il 456 era disponibile con diverse disposizioni interne, la più diffusa prevedeva due cuccette doppie a prua e una singola cabina armatoriale a poppa. La dinette presenta divani a ferro di cavallo e posti a sedere per otto persone attorno a un tavolo centrale con ripiani abbattibili, e la maggior parte delle barche include cuccette di guardia per offrire una capacità extra di sonno. Il serbatoio carburante in acciaio inossidabile da 55 galloni si trova a prua del motore, un Perkins 4108 nella configurazione standard che aziona un piccolo'elica a due pale.
Known Issues
I dettagli costruttivi noti descrivono lo stato di fatto al momento della consegna e non rappresentano un registro di cedimenti. La coperta in sandwich di balsa con rivestimento in teak sono aree che una perizia dovrebbe controllare per verificare la presenza di umidità data l'età della barca, ma nessun difetto specifico è documentato nei registri di manutenzione.
Refit e proprietà
Essere proprietari di un 456 significa convivere con una barca costruita per regatare e poi per la crociera. L'armo robusto, l'albero passante e il ponte di collegamento (bridgedeck) sostanzioso sono punti di forza; l'elica standard a due pale di piccole dimensioni e il serbatoio da 55 galloni riflettono più il suo pedigree da regata che le esigenze di navigazione a motore a lungo raggio. Molte barche presentano configurazioni dello strallo volante e dei winch lasciate invariate, e la varietà di piani interni consente all'acquirente di scegliere tra layout orientati al charter o alla vita armatoriale, senza compromettere la struttura fondamentale dello scafo e della coperta.
Il verdetto
Il First 456 è un'imbarcazione di transizione progettata da Frers: una barca da regata oceanica che è diventata una barca da crociera d'altura senza perdere la velocità che le ha vinto le regate. Ripaga un armatore esperto che la tiene in assetto e mantiene l'armo e l'anima della coperta.
Vantaggi
- Chiglia a pinna profonda ad alto allungamento con piede di ruota aggressivo per ottime doti di bolina e manovrabilità
- Robusto armo in testa d'albero con anelli randa autoviranti standard e sartie volanti
- Interni spaziosi e flessibili con molteplici layout e cuccette di guardia
- Pozzetto sicuro e grande, costruzione della tuga robusta
Svantaggi
- L'elica standard a due pale di piccole dimensioni e la modesta capacità del serbatoio carburante da 55 galloni limitano l'autonomia a motore
- La coperta in sandwich di balsa con rivestimento in teak richiede attenzione alla presenza di umidità
- Il pescaggio standard di 2,41 metri (7 piedi 11 pollici) limita le zone di navigazione poco profonde
