Design a konstrukce
Frers dal modelu 456 krásně skloněnou příď nad hlubokým finkýlem s vysokým štíhlostním poměrem, přičemž kormidlo je vyvedeno jako vyvážené nesené kormidlo umístěné daleko vzadu u kýlu. Pata přídě má větší záběr než u pozdějších lodí první série navržených Farr, což usnadňuje manévrování a směrové držení lodi při náklonu. Trup je z masivního laminátu a relativně silný, zatímco paluba má balzové jádro; samotné spojení trupu obsahuje hliníkovou lištu, a mnoho lodí opustilo loděnici s teakovou palubou. Pod palubou je litinový kýl zvenčí upevněn nerezovými šrouby, které sedí na tvarované podložce, a kormidelní hřídel je nerezová s hliníkovým kormidelním hřídelovým hřebenem. Přepážky jsou laminovány na svém místě a podepřeny tvarovaným vnitřním odlitkem, přičemž mezi ubytovací prostorem a příďovou kajutou je pevná příčná paluba (bridgedeck). (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 456 je výkonná šalupa s vrcholovou takeláží, kýlovým stěžněm Isomat a robustním pevným lanovím. Většina exemplářů je vybavena pohyblivými zadními stěhy pro podporu takeláže při plavbě na zadoboční kurzy na kotvě. Standardem byly vinšny Lewmar a i rané lodě obvykle vybavovaly samosvorné hlavní plachty, což usnadňuje ovládání plachet v malé posádce více, než napovídá pouze technický list. Na vodě pluje nejlépe, když se drží svých linií, a ve svém živlu je při plavbě na boční a zadoboční kurzy; majitelé uvádějí, že v klidné vodě je snadné dosáhnout rychlosti nad 8 uzlů a loď dobře zvládá plavbu na zadoboční kurzy i v těžkém moři v Mexickém zálivu. Standardní ponor činil 7 stop a 11 palců (2,41 m), ačkoli mnoho lodí prodávaných na americkém trhu mělo volitelný mělký ponor 6 stop a 3 palce (1,90 m). (1)
Ubytování
Kokpit je překvapivě velký, středně pohodlný a bezpečný v těžkém moři, s dvojitým příďovým rolovacím pelechem a velkou dělenou vnější kotevní studánkou na přídi pro kotvy. Pod palubou měl model 456 různé uspořádání interiéru, z nichž nejoblíbenějším byly dvě dvojlůžka na přídi a jedna majitelská kajuta na zádi. Salón nabízí obepínající sedačky a místa k sezení pro osm osob u stolu ve středové ose lodi s rozkládacími nohami, přičemž většina lodí obsahuje strážní kóje pro dodatečné spaní. Nerezová palivová nádrž o objemu 55 galonů (cca 210 litrů) je umístěna před motorem, kterým je v základní konfiguraci Perkins 4108 s malým dvoulistým lodním šroubem.
Známé problémy
Známé konstrukční detaily popisují stav lodi po dokončení stavby, nikoli záznam o selháních. Paluba s balzovým jádrem a teakovým potahem jsou oblasti, které by měla technická prohlídka vzhledem ke stáří lodi zkontrolovat na přítomnost vlhkosti, avšak žádný specifický vzorec závad není součástí dostupných záznamů.
Refity a vlastnictví
Vlastnit plachetnici 456 znamená žít s lodí, která byla postavena pro závodění a poté pro cruising. Silný takeláž, stěžeň usazený na kýlu a masivní mostek jsou přednostmi; malý dvoulistý standardní lodní šroub a nádrž o objemu 55 galonů odrážejí její závodní rodokmen spíše než potřeby dálkové plavby na motor. U mnoha lodí zůstaly původní konfigurace pohyblivého zadního stěhu a vinšen zachovány a rozmanitost uspořádání interiéru umožňuje kupujícímu vybrat si mezi dispozicemi typu charter nebo orientovanými na majitele, aniž by bylo ohroženo základní trupové a palubní konstrukční řešení.
Verdikt
First 456 je přechodovou lodí od Frers: oceánský závodník, který se stal expediční plachetnicí, aniž by ztratil rychlost, díky níž vyhrával závody. Odmění znalého majitele, který udržuje loď ve vzpřímené poloze a pečuje o takeláž i sendvičové jádro paluby.
Klady
- Hluboký, štíhlý ploutvový kýl s ostrou patkou pro skvělé stoupání proti větru a manévrovatelnost
- Robustní vrcholová takeláž se standardními samopřehazovacími primárními plachtami a pohyblivými zadními stěhy
- Prostorný, flexibilní interiér s mnoha uspořádáními a strážními lůžky
- Bezpečný, velký kokpit a solidní konstrukce spojovacího mostu
Zápory
- Malý dvoulistý standardní lodní šroub a skromná palivová nádrž o objemu 55 galonů omezují dojezd na motor
- Paluba s balsovým jádrem s teakovou vrstvou vyžaduje pozornost vůči vlhkosti
- Standardní ponor 7 stop a 11 palců omezuje plavbu v mělkých vodách
