设计与建造
Frers 为 456 赋予了在深且高长宽比的鳍龙骨上方带有适度倾斜的船首，舵叶作为平衡悬挂舵并设置在船尾较深处。与前几代由 Farr 设计的 First Series 船只相比，该船的艏足支撑力更强，这一特性有助于操纵和在横倾时的方向保持能力。船体采用实心玻璃钢且相对较厚，而甲板则采用轻木夹芯；船体连接处本身集成了铝合金趾边护条，许多船只出厂时甲板上铺设了柚木。在舱内，铁制龙骨通过不锈钢螺栓固定在模压背板上，舵杆为不锈钢材质，配以铝合金舵扇。舱壁采用粘接固定，并由模压内衬支撑，一个坚固的桥楼甲板将居住区与艏部隔开。 (1)
帆装与操控
456 是一款强劲的桅顶索具单桅纵帆船，配有穿舱式 Isomat 桅杆和结实的静索，大多数船只都配备了活动后支索，以便在偏顺风锚泊时支撑帆装。Lewmar 绞盘是标准配置，即使是早期的船只通常也配备了自收主帆缭绳，这使得少人操作时的控帆比仅看技术参数表所显示的要容易得多。在水上航行时，只要保持船体居中，它在偏横风航段表现最佳；船主们反馈，在平稳的水面上很容易达到 8 节以上的航速，即使在墨西哥湾波涛汹涌的海况下，它也能很好地应对顺风和偏顺风航行。标准吃水为 7 英尺 11 英寸，不过许多美国市场的船只搭载了可选的 6 英尺 3 英寸浅吃水版本。 (1)
舱内住宿
驾驶舱大得令人惊喜，舒适度适中，在恶劣海况下非常安全，配有双前滚轮和大型分体式外部锚链舱以存放锚泊装备。在甲板下方，456 提供了多种内部布局，最受欢迎的是艏部两个双人床位和艉部一个单人船主舱。主舱配有环绕式长椅，以及一张带折叠桌面的首尾中线餐桌，可容纳八人就座，大多数船只还配备了用于增加睡床容量的领航员床位。55 加仑的不锈钢燃油箱位于发动机前方，标准配置中的 Perkins 4108 发动机带动一个小型双叶螺旋桨。
常见问题
已知的建造细节描述的是实际交付状态，而不是故障记录。鉴于该船的船龄，轻木夹芯甲板和柚木贴面是船舶检验中应重点检查水分含量的区域，但现有记录中并未包含特定的缺陷模式。
翻新与所有权
拥有 456 意味着与一艘专为竞赛而后用于巡航的船只共同生活。强劲的帆装、穿舱式桅杆和厚实的桥楼甲板是它的资产；而较小的双叶标准螺旋桨和 55 加仑的油箱，与其说是为了长途机动航行，不如说是为了延续其竞赛血统。许多船只保留了原装的动索和绞盘配置，且多样的内部布局方案意味着买家可以在租赁风格和船主导向的布局之间进行选择，而不会牺牲核心的船体和甲板结构。
总结
First 456 是一款由 Frers 设计的过渡型帆船：它既是一艘海洋赛艇，又在不失其夺冠利器的前提下成为了一艘远洋巡航帆船。她非常适合那些知识渊博、能让船只保持正直航行并维护好帆装和甲板夹芯的船主。
优点
- 深、高长宽比的鳍龙骨，配有抓地力强的前部龙骨脚，具有出色的迎风和操纵性能
- 强壮的桅顶帆装，配有标准自收主帆和活动后支索
- 宽敞、灵活的内部空间，提供多种布局和领航员床位
- 安全的大型驾驶舱和坚固的桥楼甲板结构
缺点
- 小型双叶标准螺旋桨和适中的 55 加仑燃料容量限制了机动航程
- 轻木夹芯甲板铺设柚木，需要保持警惕以防受潮
- 7 英尺 11 英寸的标准吃水限制了浅水巡航区域
