Design e Costruzione
Il 10 R introduce nella linea First una chiglia a T con bulbo e puntello, un connubio di ferro nel puntello profilato e piombo nel bulbo aerodinamico che riduce la superficie bagnata e consente di posizionare più peso più in basso rispetto all'ancora. Il posizionamento della chiglia sposta il centro longitudinale di galleggiamento molto a poppa — circa il 56% rispetto alla norma del 53% circa — aiutando la prua a fendere le onde senza appoggiarsi sul fondo. Un timone profondo ad alto allungamento completa il pacchetto. La forma dello scafo utilizza linee d'acqua dritte per facilitare l'accelerazione e una sentina pronunciata per garantire potenza velica e la capacità di aumentare la lunghezza velica quando si sbanda. Sailing World nota che il 10 R è il primo modello costruito utilizzando il processo di infusione proprietario "One Shot" di Beneteau, in cui lo scafo e la struttura vengono stampati nello stesso tempo, con lo scafo e la coperta in sandwich di balsa tranne sotto la linea di galleggiamento e sotto gli attrezzaggi di coperta dove viene utilizzato vetroresina piena. Lo stampaggio dello scafo in un'unica operazione influisce sulla disposizione della sentina: anziché un pozzetto centrale, la barca presenta quattro pozzi autosufficienti sotto il pagliolato della cabina, senza prese a mare. La grande ruota è collegata direttamente al timone a quadrante, e lo specchio di poppa aperto con una ruota da 63 pollici alloggiata in un bel pozzetto segna il 10 R come una barca estremamente seria. (1)
Armo e manovra
Un albero in fibra di carbonio prodotto da Hall Spars distingue il 10 R — Practical Sailor lo ha giudicato la barca più piccola in grado di portarne uno. L'armo utilizza una vela di prua relativamente grande per massimizzare le prestazioni e ridurre al minimo il rating; le regole monotipo fissano il fiocco a circa 1.150 piedi quadrati con un fiocco avvolgibile a 145% di sovrapposizione. L'avvolgitore Harken della vela di prua si trova sottocoperta, mentre il trasto della scotta randa Harken è posizionato immediatamente a proravia della ruota, con i comandi del paterazzo per la regolazione fine e grossa entro il raggio di azione del trasto su entrambi le mure. Due winch Lewmar 46 gestiscono la regolazione della vela di prua e i Lewmar 40 le drizze. I velisti di prova hanno riscontrato un'accelerazione più simile a quella di una deriva che a quella di una barca con cuccette, con salti di un nodo o più ogni volta che la velocità del vento aumentava del 10-20%. Gli armatori riferiscono che la barca è stata la prima a raggiungere il punto di mura in tutte e sette le regate dei campionati PHRF. Il 10 R è tuttavia molto sensibile alla regolazione della randa e richiede una regolazione creativa delle scotte a sinistra delle sartie — barber hauling — per ottenere una migliore regolazione della vela di prua.
Abitabilità
Per un 33 piedi costruito per regatare, l'interno dello 10 R è grande e luminoso, con ampi volumi e soluzioni ingegnose che lo rendono una barca su cui si può dormire. Farr Yacht Design ha disegnato interni intelligenti: il bagno si trova in mezzeria nella cala di prua, creando uno dei migliori spazi per l'issata e la discesa dello spinnaker su qualsiasi barca di serie, dotato di un grande oblò a mezzaluna e di un ombrinalo nel pagliolato per gli spinnaker bagnati. Il tangone dello spinnaker in carbonio si ritrae in un'astuccio in vetroresina sigillato da guarnizioni in gomma. Una cucina compatta a sinistra e la necessaria stazione di carteggio a dritta si trovano a centro barca; la dinette presenta un grande tavolo a baionetta e cuccette a divano. A poppa, una cuccetta doppia su piattaforma a dritta e una generosa cuccetta singola a sinistra formano la configurazione a doppia cabina. La disposizione con bagno a prua mantiene entrambe le cuccette di poppa più a sinistra, riducendo il peso a poppa.
Known Issues
Il timoniere ha un accesso limitato alla scotta della randa — i tester non sono riusciti a capire come regolarla senza infilarsi tra gli raggi. La tuga si estende abbastanza da spingere i trasti del genoa e del fiocco fuori dalla posizione ideale, e il 10 R richiede vang di presa per cazzare la balumina a sinistra delle sartie. La chiglia a T ad alto allungamento si è rivelata problematica per impigliarsi in trappole per aragoste e granchi e in alghe. La configurazione della sentina con quattro gavoni separati rende difficile la pulizia ordinaria; dopo una forte pioggia, i tester di Practical Sailor hanno misurato acqua profonda diversi pollici in tre dei gavoni dove sono fissate le ancore. Le prime barche di produzione avevano una falchetta scomodamente alta che rendeva doloroso fare le cinghie, anche se i modelli più recenti presentano falchette più basse. Con vento reale da 12 a 16 nodi, la barca tendeva a partire all'orza nonostante i migliori sforzi, evidenziando la sua sensibilità. (1)
Refit e proprietà
Il 10 R di Robert Oberg, con base ad Annapolis, ha vinto la sua classe PHRF 3 da 13 barche ad Acura Key West Race Week e al primo PHRF National Championship. Per risolvere un problema di bilanciamento, Oberg ha spostato la mastra verso poppa per riportare il centro velico sopra la chiglia, e ha passato a un sistema a doppia scotta della randa per una maggiore presa di terzaroli. Regola anche le fiocche più strette, in stile Farr 40. I rivenditori statunitensi hanno riferito a Sailing World che è in fase di sviluppo un progetto a cutter di kelp per la chiglia a T. Come i precedenti Beneteau, il 10 R è costruito per essere accessibile, con lo stabilimento di Marion, nella Carolina del Sud, che costruisce anche questo modello.
Il verdetto
Il First 10 R è una vera barca da regata di club con l'ambizione del monotipo e interni sorprendentemente vivibili. Lo scafo Farr e la chiglia a T offrono un'accelerazione da deriva e un comportamento stabile sull'onda, mentre l'albero in carbonio e la struttura infusa lo mantengono leggero e prestazionale. I compromessi sono reali: l'accesso difficile alla sentina, i problemi di raggio della scotta della randa e una chiglia che trattiene le onde richiedono un armatore attento.
Vantaggi
- La chiglia a T con bulbo e puntello riduce il peso e taglia la superficie bagnata
- Barca di serie più piccola dotata di albero in carbonio Hall
- Interni grandi e luminosi con un intelligente layout dello spinnaker con il pozzetto a prua
- Accelerazione da tender e solido palmarès nelle regate monotipo
Svantaggi
- Accesso limitato del timoniere alla scotta della randa
- La sentina a quattro gavoni senza griglie di ombratura complica la pulizia
- L'incaglio della chiglia a T intrappola alghe e detriti; sensibile alla regolazione della randa
- Le prime costruzioni presentavano falchette dolorosamente alte
