Tasarım ve İnşa
10 R, First serisine çelikten imal edilmiş destekli ve torpil salmalı bir T-salmayı tanıtır; bu tasarım, ıslak alanı azaltan ve daha fazla ağırlığın daha aşağıda demirlenmesine olanak tanıyan aerodinamik bir kombinasyondur. Salma konumlandırması, boyuna kaldırma merkezini oldukça geriye kaydırır — yaklaşık yüzde 56'ya karşı normalin yaklaşık yüzde 53 olması — bu da baş bodoslamanın gömülmeden dalgaları yarmasına yardımcı olur. Derin ve yüksek en-boy oranlı bir dümen palası bu paketi tamamlar. Gövde formu, kolay ivmelenme için düz su hatları ve yelken taşıma gücü ile yatış anında yelken boyunu artırma kapasitesi sağlayan sağlam bir sintine yapısı kullanır. Sailing World dergisi, 10 R'nin Beneteau'nun tescilli "One Shot" infüzyon süreci kullanılarak inşa edilen ilk model olduğunu belirtir; bu süreçte gövde ve yapı aynı anda kalıplanır, su hattının altındaki ve güverte ekipmanlarının altındaki masif cam elyaf dışında gövde ve güvertede balsa dolgulu sandviç yapı tercih edilir. Tek seferlik gövde kalıplaması sintine düzenini de etkiler: teknenin ortasında bir sentine havuzluğu yerine, kamara tabanının altında limber delikleri bulunmayan dört adet bağımsız pis su kutusu vardır. Büyük dümen dolabı doğrudan kadranla bağlantılıdır ve içinde iyi korunan bir yerleştirilmiş 63 inçlik bir dümen dolabı bulunan açık kıç aynalık, 10 R'yi son derece ciddi bir tekne olarak konumlandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Hall Spars imzalı karbon fiber direk, 10 R'yi diğerlerinden ayırır; Practical Sailor dergisi bunu bu direği taşıyabilen en küçük tekne olarak değerlendirmiştir. Arma, performansı maksimuma çıkarmak ve derecelendirmeyi minimumda tutmak için nispeten büyük bir baş yelken kullanır; tek tip (one-design) kuralları ise sarma floku yaklaşık 1.150 fit kare (yaklaşık 107 m²) ile sınırlar ve sarmalı flokta %145 üst üste binme oranı (overlap) sağlar. Baş yelkenin Harken sarmalı torbası güverte altında yer alırken, Harken ana yelken iskota arabası dümen dolabının hemen önünde konumlandırılmıştır; her iki tramola seyrinde de iskota ve kıç ıstralya ayarları iskota arabasının kolayca ulaşabileceği mesafededir. Çift Lewmar 46 vinç baş yelken trimini, Lewmar 40 vinçler ise mandarları yönetir. Deneme yapan denizciler, teknenin ivmelenmesinin ranzalı bir tekneye göre daha çok bir dingiye benzediğini ve rüzgar hızı %10 ila %20 arttığında bir knot veya daha fazla hızlanma kaydedildiğini belirtmiştir. Tekne sahipleri, PHRF şampiyonasının yedi yarışının tamamında ilk olarak rüzgar üstü rotasına (weather mark) giren teknenin 10 R olduğunu ifade etmektedir. Bununla birlikte, 10 R ana yelken trimine oldukça hassastır ve daha iyi bir baş yelken kontrolü için çarmıhların iç tarafından yaratıcı bir iskota yöntemi (barber hauling) gerektirir.
Konaklama
Yarış için inşa edilmiş 33 fitlik bir tekne için 10 R'nin iç mekanı geniş ve aydınlıktır; bol hacmi ve akıllı yerleşim planları sayesinde üzerinde rahatça uyuyabileceğiniz bir teknedir. Farr Yacht Design zekice bir iç düzen oluşturmuştur: Baş taraftaki tuvalet, baş bölmenin orta hattında yer alarak üretim tekneleri arasında en iyi spinnaker toplama ve basma alanlarından birini sunar; büyük bir yarım ay şeklindeki heç kapak ve tabanındaki su tahliyesi vanası ile ıslak spinnaker'ları tahliye etmeyi kolaylaştırır. Karbon spinnaker gönderi, kauçuk contalarla sızdırmaz hale getirilmiş fiberglas bir kılıfa geri çekilebilir. İskele tarafında kompakt bir kuzine ve sancak tarafında zorunlu harita masası yer alır; salon büyük bir katlanabilir masa ve salon ranzalarına sahiptir. Kıç tarafta, sancakta platform tipi çift kişilik yatak ve iskelede cömert bir tek kişilik yatak, çift kamaralı konaklama düzenini oluşturur. Baş tarafa yerleştirilen tuvalet/banyo düzeni, her iki kıç ranzasını da daha ileriye taşıyarak ağırlığı kıçtan uzaklaştırır.
Bilinen Sorunlar
Dümen tutucusunun ana yelken iskotasına erişimi sınırlıdır; test edenler, iskota telleri arasından uzanmadan onu nasıl trim edeceklerini çözemediler. Kasara baş tarafta o kadar yüksektedir ki cenova ve flok rayları ideal konumun dışına doğru itilmiştir; ayrıca 10 R modelinde, bumba yakasındaki iskotayı çarmıhların etrafından iç tarafa doğru toplamak için bir flok iskota toplayıcı (inhauler) gereklidir. Yüksek en-boy oranlı T salma, ıstakoz ve yengeç tuzağı ile deniz yosunu takılmasına neden oldu. Dört ayrı hazneye sahip sintine düzeni, rutin temizliği zorlaştırır; şiddetli bir yağmurdan sonra Practical Sailor test ekibi, demirin bağlandığı bu haznelerin üçünde birkaç inç derinlikte su ölçtü. İlk üretim teknelerde, trapezde dengede durmayı zorlaştıran rahatsız edici derecede yüksek bir küpeşte (toerail) vardı, ancak daha yeni üretimlerde bu değer daha düşüktür. Gerçek rüzgarda 12 ila 16 knot hızlarda tekne, tüm çabalara rağmen rüzgara doğru ani orsa yatması (broach) yaparak hassasiyetini gösterdi. (1)
Refit ve Sahiplik
Annapolis merkezli Robert Oberg'in tasarımı olan 10 R, Acura Key West Race Week'te 13 teknelik PHRF 3 sınıfını ve ilk PHRF Ulusal Şampiyonası'nı kazandı. Dengesizlik sorununu çözmek için Oberg, yelken güç merkezini salmanın üzerine geri getirmek amacıyla direk tabanını kıça doğru kaydırdı ve daha yüksek bir çekiş sağlamak için çift ana yelken iskotası sistemine geçti. Ayrıca Farr 40 tarzında, flokları daha sert bir şekilde trim ediyor. ABD'deki bayiler, Sailing World dergisine T-salma için bir kelp-kotra (kelp-cutter) tasarımının üzerinde çalışıldığını söyledi. Önceki Beneteau modelleri gibi 10 R de uygun fiyatlı olacak şekilde üretiliyor; bu modelin üretimi Marion, S.C. fabrikasında da gerçekleştiriliyor.
Karar
First 10 R, tek tasarım hedefi ve şaşırtıcı derecede yaşanabilir bir iç mekanı olan gerçek bir kulüp yarışçısıdır. Farr gövdesi ve T salması, hareketli dingi benzeri bir ivmelenme ve dalga kesen dengeli bir yapı sunarken, karbon direk ve infüzyon yapı onu hafif ve ciddi tutar. Ödün verilen noktalar ise nettir: zahmetli sintine erişimi, ana yelken iskotasında kol mesafesi sorunları ve içine su çeken salma, aktif bir sahip gerektirir.
Avantajları
- Destekli ve torpil salmalı T-çift salma ağırlığı azaltır ve ıslak alanı daraltır
- Hall karbon direğe sahip en küçük seri üretim tekne
- Baş tarafa yerleştirilmiş akıllı spinnaker düzenine sahip büyük ve aydınlık iç mekan
- Tekne tipi ivmelenme ve güçlü tek tasarım yarış geçmişi
Dezavantajları
- Dümen tutucunun ana iskota erişiminin sınırlı olması
- Sintine tahliye deliklerinin bulunmadığı dört bölmeli sintine temizliği zorlaştırır
- T salma takılması canavarları ve deniz yosunu yakalar; ana yelken ayarına karşı hassastır
- İlk üretimlerde fribordlar acımasız derecede yüksekti
