Ontwerp en constructie
De 10 R introduceert een T-kiel met een mast en bulb voor de First-lijn, een combinatie van ijzer in de gladde mast en lood in de gestroomlijnde bulb die het natte oppervlak verkleint en meer gewicht verder naar beneden laat zakken. De plaatsing van de kiel verplaatst het longitudinale drijfpunt flink naar achteren — rond 56 procent tegenover de norm van zo'n 53 procent — wat helpt om door de golven te snijden zonder dat de boeg zich begraaft. Een diep roer met een hoge aspectverhouding maakt het geheel compleet. De rompvorm maakt gebruik van rechte waterlijnen voor een eenvoudige acceleratie en een vaste kim voor zeildrager en het vermogen om meer zeillengte te winnen bij helling. Sail World merkt op dat de 10 R het eerste model is dat is gebouwd met Beneteau's eigen "One Shot"-infusieproces, waarbij de romp en de structuur tegelijkertijd worden gegoten, met een balsakern voor de romp en het dek, behalve onder de waterlijn en onder dekbeslag waar massief polyester wordt gebruikt. Het één-op-één rompgieten heeft invloed op de kimconstructie: in plaats van een centrale lens heeft de boot vier zelfvoorzienende bakken onder de kajuitvloer, zonder spuigaten. Het grote stuurwiel is direct verbonden met de kwadrant, en de open spiegel met een 63-inch wiel in een kuip markeert de 10 R als uiterst serieus. (1)
Tuigage en handling
Een carbon mast van Hall Spars onderscheidt de 10 R — Practical Sailor oordeelde dit de kleinste boot die er een kan dragen. De tuigage maakt gebruik van een relatief groot voorzeil om de prestaties te maximaliseren en de rating te minimaliseren. De eenheidsklasse-regels beperken het grootzeil tot ongeveer 1.150 vierkante voet met een rolgiek met 145 procent overlap. De Harken rolfok van het voorzeil bevindt zich onder dek, en de Harken grootschoot-overloop bevindt zich direct voor het stuurwiel, met de trimregelingen voor het achterstag binnen handbereik van de trimmer aan beide kanten van de wind. Twee Lewmar 46 lieren bedienen de voorzeiltrim en de Lewmar 40s de vallen. Testzeilers merkten dat de acceleratie meer leek op die van een zwaardboot dan op die van een boot met kooien, met sprongen van een knoop of meer telkens wanneer de windsnelheid met 10 tot 20 procent toenam. Eigenaren melden dat de boot in alle zeven wedstrijden van het PHRF-kampioenschap als eerste de windhoek bereikte. De 10 R is echter vrij gevoelig voor de trim van het grootzeil en vereist creatieve schootvoering binnen de wanten — barber hauling — voor een betere voorzeiltrim.
Accommodatie
Voor een 33-voets jacht dat gebouwd is om te racen, is het interieur van de 10 R groot en licht, met voldoende volume en slimme oplossingen waardoor het een boot is waar u comfortabel kunt overnachten. Farr Yacht Design heeft een slim interieur ontworpen: het toilet bevindt zich op de hartlijn in de voorpiek, wat een van de beste ruimtes creëert voor het strijken en hijsen van een spinnaker op welke serieproductieboot dan ook, met een grote halve maanluik en een afwatering in de bodem voor natte spinnakers. De carbon spinnakerboom kan worden ingetrokken in een polyester koker die is afgedicht met rubberen afdichtingen. Een compacte kombuis aan bakboord en een verplicht navigatiehoek aan stuurboord bevinden zich midscheeps; de salon heeft een grote tafel met neerklapbare bladen en bankkooien. Achterin vormen een tweepersoonsplatformkooi aan stuurboord en een royale eenpersoonskooi aan bakboord de slaapplaatsen in de tweepersoonshutten. Door de indeling met het toilet voorin blijven beide achterhutten verder naar voren liggen, waardoor het gewicht uit het achterschip wordt gehouden.
Bekende problemen
De roerganger heeft beperkte toegang tot de grootschoot — testers konden niet bedenken hoe ze deze moesten trimmen zonder tussen de spaken door te moeten reiken. De kajuitopbouw is zo ver naar voren geplaatst dat de rails van de genua en fok naar buiten zijn geduwd ten opzichte van de ideale positie, en de 10 R heeft een fokkikker nodig om het want aan de binnenkant rond de wanten te kunnen schootrekken. De hooggesneden T-kiel bleek lastig te zijn bij het vastlopen in krab- en hompenvaltraps en wier. De bilgeconstructie met vier aparte bakken maakt routineonderhoud tot een gedoe; na een zware regen maten testers van Practical Sailor water op enkele centimeters diep in drie van deze bakken waar het anker ligt. Vroege productieboten hadden een oncomfortabel hoog voetrail waardoor het uitbomen pijnlijk was, hoewel recentere bouwjaren lagere voetrails hebben. Bij 12 tot 16 knopen ware wind begon de boot ondanks alle goede moeite uit het roer te lopen, wat de gevoeligheid benadrukt. (1)
Refits en eigendom
De door Robert Oberg gebouwde 10 R uit Annapolis won zijn PHRF 3-klasse met 13 boten tijdens de Acura Key West Race Week en het eerste PHRF National Championship. Om een balansprobleem op te lossen, verplaatste Oberg de mastspiegel naar achteren om het zeilpunt weer over de kiel te brengen, en stapte hij over op een dubbel grootzeilschootsysteem voor meer grip. Hij trimt ook de fokken strakker, in de stijl van een Farr 40. Amerikaanse dealers vertelden aan Sailing World dat er een ontwerp voor een kelp-kotter met T-kiel in de maak is. Net als eerdere Beneteaus is de 10 R gebouwd om betaalbaar te blijven, waarbij de fabriek in Marion, South Carolina, ook dit model bouwt.
Het oordeel
De First 10 R is een echte clubwedstrijdboot met een eenheidsklasse-ambitie en een verrassend leefbaar interieur. Zijn Farr-romp en T-kiel leveren zwaardbootachtige acceleratie en een stabiele houding bij het snijden door de golven, terwijl de carbon mast en geïnjecteerde structuur de boot licht en serieus houden. De compromissen zijn reëel: lastige toegang tot de bilge, problemen met het bereiken van de grootschoot en een kiel die snel water vangt vereisen een betrokken eigenaar.
Pluspunten
- De T-kiel met neerlaatbare steun en bulb verlaagt het gewicht en verkleint het natte oppervlak
- Kleinste seriegebouwde boot met een Hall-carbon mast
- Groot, licht interieur met slimme spinnakerindeling met de natte cel voorin
- Snelle acceleratie als bij een zwaardboot en sterke prestaties in eenheidsklassen
Minpunten
- Beperkte toegang voor de roerganger tot de grootschoot
- Bilge met vier bakken zonder spuigaten bemoeilijkt het schoonmaken
- T-kiel blijft haken en wier plakken; gevoelig voor de trim van het grootzeil
- Vroege bouwjaren hadden pijnlijk hoge voetrails
