Beneteau 361 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 361 veniva offerto con disposizioni a due o tre cabine. La versione a due cabine offre una cuccetta di poppa particolarmente grande che si estende per tutta la larghezza, mentre il layout a tre cabine sacrifica quello spazio a favore di una seconda cabina di prua. Entrambe condividono la dinette a U a sinistra, un tavolo ovale a dritta che si abbassa per diventare cuccetta, una stazione di carteggio rivolta a prua di fronte alla cucina a U e un bagno con cabina doccia separata — una rarità per un 36 piedi di quell'epoca. I volumi della dinette e della cabina di poppa sono i punti di forza principali quando si confrontano gli annunci singoli.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche vende sul mercato dell'usato con un kit standard che include bimini, capottina, autopilota e cartografico, mentre randa avvolgibile, radar, aria condizionata, acqua calda, AIS e frigorifero sono spesso presenti. I pannelli di controllo energia e navigazione sono i più importanti per l'acquirente: l'autopilota e il cartografico sono comunemente installati, mentre il radar e l'AIS compaiono spesso, mentre i pannelli solari o l'inverter si presentano come aggiornamenti effettuati dagli armatori. Le tendalature e la gestione delle vele includono solitamente il bimini e la capottina oltre alla randa avvolgibile; gli elementi di comfort come l'aria condizionata e l'acqua calda sono frequenti. Aggiunte meno comuni sono le coperte in teak, una doccia in pozzetto o i winch elettrici. Una plancetta di poppa con scala pieghevole facilita l'imbarco del tender indipendentemente dal livello di allestimento.

Cosa ispezionare

Le infiltrazioni d'acqua nel nucleo della coperta sono la principale preoccupazione strutturale, specialmente intorno alle attrezzature dove il sigillante è deteriorato, soprattutto se gli elementi di fissaggio non sono stati adeguatamente sigillati o manutenuti; si consiglia di saggiare con un martelletto da perizia vicino a winch, trasti e candelieri, cercando punti morbidi o gelcoat macchiato. L'osmosi si manifesta sulle barche trascurate o che navigano in acque calde, quindi è necessario ispezionare lo scafo al di sotto della linea di galleggiamento alla ricerca di bolle. Il Volvo Penta 2030 dovrebbe essere controllato per verificare la corrosione del gomito di scarico e l'usura dei supporti, poiché i registri di manutenzione sono spesso scarsi e i gomiti di scarico e i supporti sono noti punti di usura; inoltre, le boccole del timone sospeso devono essere controllate per verificare la presenza di gioco nei quartieri. L'elettronica originale ha spesso superato la sua vita utile dopo due decenni e dovrebbe essere testata o preventivata per la sostituzione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Canada, in Nuova Zelanda e in Svizzera. Prima di impegnarvi, camminate sulla coperta con un martelletto, confermate che il timone sia stretto, leggete i registri del motore e testate ogni strumento. Controllate il sigillante delle lande. Ispezionate lo scafo alla ricerca di bolle osmotiche. Verificate gli aggiornamenti dell'elica e delle manovre. Ispezionate la trasformazione della cuccetta a divano nella dinette.