Jeanneau Sun Odyssey 36.2 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, anche se compaiono sia la classica versione a tre cabine sia quella armatoriale a due cabine, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La barca a tre cabine offre una dinette di 6 piedi e 4 pollici, una cuccetta di poppa a dritta di dimensioni 6 piedi e 10 pollici per 6 piedi e 4 pollici, e una cuccetta doppia a prua più stretta. La versione armatoriale sacrifica la terza cabina a favore di due grandi divani e di una doccia separata a poppa, introdotta dal cantiere come un accessorio mai visto prima sotto i 42 piedi. L'interno destinato al mercato americano converte il divano di sinistra in cuccetta e si affaccia sulla stazione di carteggio a poppa. Il pagliolato in teak, i lavori in legno rifiniti a mano e i cuscini da 5 pollici sono costanti su tutti i layout.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata su queste barche include cartografico, bimini, acqua calda, doccia in pozzetto, autopilota e capottina, con coperte in teak che rappresentano un elemento frequente di serie o in refit. Gli aggiornamenti più frequenti riguardano l'energia e la gestione delle vele: pannelli solari e radar compaiono regolarmente, e molte imbarcazioni sono dotate di spinnaker o di una plancetta di poppa. Per un acquirente, i temi di aggiornamento significativi sono l'energia — pannelli solari abbinati al comune carico dell'autopilota e della doccia in pozzetto — e la gestione delle vele alle andature portanti tramite spinnaker o navigazione equipaggiata con radar. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono riscaldamento, inverter, randa avvolgibile, gru di poppa per il tender, AIS, spinnaker asimmetrico, EPIRB e configurazioni per equipaggio ridotto; questi merita di essere segnalato, ma non va presunto in un tipico annuncio di vendita.

Cosa ispezionare

La perizia di Practical Sailor sul 36.2 ha identificato punti concreti da controllare. La scala della plancetta di poppa è tenuta ferma solo da un pezzo di cavo elastico, quindi verificate se un precedente proprietario abbia installato un fermaglio meccanico. Il gavone dell'ancora è adeguato solo per una breve lunghezza di catena e cima, il che è importante se si intendono ancoraggi impegnativi senza modificare la prua. I pannelli di separazione sono resinati allo scafo e alla coperta su tutti i bordi, e il controsoffitto rimovibile in tessuto consente l'ispezione delle attrezzature di coperta; confermate l'assenza di crepe nei legami strutturali e che la flangia scafo-coperta non presenti macchie di infiltrazione sulla falchetta in alluminio. Il gavone di poppa descritto dal cantiere come grande quanto una zattera di salvataggio dovrebbe essere controllato per verificare le condizioni di ventilazione e accesso. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Francia, nel Regno Unito, in Canada, in Italia e in Croazia. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è semplice: confermare quale layout preferisce dato che dominano le versioni a tre cabine; aspettarsi coperte in teak e tendalini da crociera di serie anziché un armo per equipaggio ridotto originale; ispezionare la scala in corda d'amianto e il piccolo gavone dell'ancora come noti punti deboli; e verificare la resinatura delle paratie attraverso il cielino rimovibile. Un esemplare ben mantenuto si rivela una barca veloce e confortevole, con interni rifiniti che sono invecchiati meglio rispetto a molti coetanei prodotti successivamente.