Beneteau 361 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 361 était proposé en configuration à deux ou trois cabines. La version à deux cabines offre une couchette arrière particulièrement grande qui s'étend sur toute la largeur, tandis que l'aménagement à trois cabines troque cet espace contre une seconde cabine avant. Les deux versions partagent la table en U à bâbord, une table ovale à tribord qui se transforme en couchette, une table à cartes orientée vers l'avant en face de la cuisine en U, et des WC avec une cabine de douche séparée — rare pour un voilier de 36 pieds de cette époque. Le volume du carré et de la cabine arrière sont les principaux atouts à comparer lors de l'étude d'un annonce.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux proposés sur le marché de l'occasion sont équipés de série d'un bimini, d'un capote de descente, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes, avec souvent une grand-voile sur enrouleur, un radar, la climatisation, l'eau chaude, l'AIS et un congélateur. Les centrales énergétiques et les tableaux de navigation sont les éléments les plus importants pour un acheteur : un pilote automatique et un traceur de cartes sont généralement installés, tandis que le radar et l'AIS apparaissent fréquemment, et les panneaux solaires ou un convertisseur apparaissent comme des améliorations apportées par les propriétaires. Les tauds et la gestion des voiles comprennent généralement le bimini et la capote de descente ainsi qu'une grand-voile sur enrouleur ; les équipements de confort tels que la climatisation et l'eau chaude sont fréquents. Les ajouts moins courants sont les ponts en teck, une douche de cockpit ou des winches électriques. Une plateforme de bain avec échelle rabattable facilite l'embarquement dans l'annexe, quel que soit le niveau de finition.

Points à inspecter

L'infiltration d'eau dans l'âme du pont est la principale préoccupation structurelle, en particulier autour de l'accastillage où les joints ont cédé, surtout si les fixations n'ont pas été correctement étanchéifiées ou entretenues ; sondez avec un marteau à ressort près des winches, des rails et des chandeliers, et recherchez des zones molles ou un gelcoat taché. L'osmose se manifeste sur les bateaux négligés ou naviguant dans des eaux chaudes, inspectez donc la coque sous la flottaison pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques. Le moteur Volvo Penta 2030 doit être vérifié pour détecter toute corrosion au niveau du coude d'échappement et de l'usure des supports, car ces éléments sont connus pour leur usure rapide ; de plus, les bagues de safran suspendu doivent être contrôlées pour s'assurer qu'il n'y a pas de jeu au quadrant. L'électronique d'origine a souvent dépassé sa durée de vie après deux décennies et doit être testée ou budgétisée pour son remplacement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, au Canada, en Nouvelle-Zélande et en Suisse. Avant de vous engager, marchez sur le pont avec un marteau, confirmez que le safran est serré, consultez l'historique du moteur et testez chaque instrument. Vérifiez l'étanchéité des cadènes. Inspectez la coque à la recherche d'osmose. Confirmez les améliorations apportées à l'hélice et au gréement. Examinez la transformation de la couchette de carré.