Design e Costruzione
Ciò che distingue visivamente il Baltic 50 è un profilo che trasmette sportività pur presentando una tuga più alta rispetto alla tipica barca da regata, conferendo alla tuga una presenza assente negli armatori concorrenti con coperta spoglia. Lo scafo stesso segue una forma compatibile con le regole IMS, e la chiglia e il timone sono lame profonde ad alto allungamento, adatte a un andamento costante al lasco e ad angoli di bolina stretti. Con una lunghezza fuori tutto di 50 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 43 piedi e 7 pollici, un baglio indicato come 14" nella scheda originale e un pescaggio di 9,9 piedi, la barca si colloca sul lato più lungo e leggero dello spettro: il dislocamento è di 21.069 libbre contro 9.000 libbre di zavorra, con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 113 che la qualifica come imbarcazione lunga e leggera. Il pozzetto è generoso e si apre direttamente sullo specchio di poppa, mentre gli slanci delle falchette nel paramare consentono al timoniere di sedersi comodamente quando la barca sbanda. (1)
Armo e manovrabilità
Il piano velico è progettato per la spinta. Con una superficie velica di 1.316 piedi quadrati e un rapporto superficie velica/dislocamento di 27,6, il Baltic 50 porta un armo potente per il suo peso, e il ragno della randa sovrappone il paterazzo, un dettaglio che aumenta la superficie di lavoro in alto senza ostacolare la visuale del drizza. La chiglia a pinna profonda e il timone corrispondente le conferiscono la stabilità di rotta e la bassa resistenza associata alle appendici ad alto allungamento, e il basso rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 113 la mantiene in movimento anche con brezze leggere. Un motore diesel Yanmar da 51 cavalli fornisce la propulsione ausiliaria, con 34,32 galloni di carburante e 66 galloni d'acqua trasportati. (1)
Abitabilità
Sono stati offerti tre layout interni, che spaziano dal regata-crociera alla pura regata. Il Layout N. 1 è il più orientato alla crociera, disposto con una doccia a prua e una dinette avvolgente che favorisce la comodità di vita a bordo. All'altro estremo, il Layout N. 3 è il più regata, con divani a cuccetta dritti e una cabina di poppa a dritta convertita in una cuccetta a castello per l'equipaggio, utilizzabile in equipaggio ridotto o per le regate. L'opzione intermedia si colloca tra questi due poli, e la tuga supplementare menzionata nel profilo offre il volume necessario a rendere i layout da crociera praticabili piuttosto che angusti. (1)
Il verdetto
Il Baltic 50 Custom è un'attenta esecuzione del programma a duplice scopo: uno scafo lungo e leggero con appendici ad alto allungamento e un armo potente, racchiusi in un programma interno abbastanza flessibile da servire sia una coppia in crociera sia un equipaggio da regata. Lo scafo progettato dallo studio Tripp e gli interni di R&J Design le conferiscono un'identità coerente piuttosto che un compromesso ibrido.
Vantaggi
- Forma adatta alla regata IMS con D/L di 113 e SA/D di 27,6 per prestazioni leggere e veloci
- Chiglia profonda ad alto allungamento e timone per una manovrabilità tipica delle barche da regata
- Tre layout disponibili, dalla dinette avvolgente più confortevole a quello da regata con cuccetta a tubo
- Il pozzetto si apre sullo specchio di poppa con paramare smussati per il massimo comfort del timoniere sbandato
Svantaggi
- Il pescaggio di 2,99 metri limita l'accesso agli ancoraggi poco profondi
- La capacità dell'acqua di 250 litri è modesta per crociere prolungate
