设计与建造
Baltic 50 在视觉上最引人注目的是其流线型轮廓，它既显得动感十足，又比典型的赛船拥有更多的舱顶空间，赋予了甲板室一种空无一物的竞争对手所不具备的厚重感。船体本身采用符合 IMS（国际测量师协会）规则的形状，龙骨和舵为深水、高长宽比的叶片，非常适合持续的横风航行和紧贴风向的迎风角度。该帆船总长 (LOA) 为 50 英尺，水线长 (LWL) 为 43 英尺 7 英寸，原始记录中公布的船宽为 14 英寸，吃水深度为 9.9 英尺，处于较长且较轻的一端：排水量为 21,069 磅，压舱重量为 9,000 磅，从而得出 113 的排水量-长度比 (D/L)，这标志着她是一艘长而轻的船只。驾驶舱宽敞，并直接通向艉板，而围板上的圆角斜面设计让舵手在船体横倾时也能舒适地坐立。 (1)
帆装与操控
该帆装设计旨在提供强劲的驱动力。凭借 1,316 平方英尺的帆面积和 27.6 的帆面积-排水量比 (SA/D)，Baltic 50 在其自重下承载了强大的帆装，且主帆斜桁后缘与后支索重叠，这一细节在不阻碍传统升降锚的情况下扩大了高空工作区域。深插板龙骨和匹配的舵赋予了她高展弦比水翼所特有的航向保持能力和低阻力，而 113 的低排水量-长度比 (D/L) 则使其在微风中仍能保持移动。一台 51 马力的 Yanmar 柴油机提供辅助动力，可携带 34.32 加仑燃料和 66 加仑水。 (1)
舱内布局
提供三种内部布局，涵盖了从巡航到竞赛的不同需求。布局 1 是最偏向巡航的版本，配置了艏部淋浴和环绕式餐桌区，便于长居生活。在另一个极端，布局 3 则是最偏向竞赛的版本，采用直条长椅床位，并将右舷艉舱改装为管状床位船员区，以便少人操作或作为竞赛船员休息区。中间的选项介于两者之间，而简介中提到的额外升高式舱顶（cabintrunk）提供了空间，使巡航布局既实用又不会显得拥挤。 (1)
总结
Baltic 50 Custom 对双用途设计理念进行了深思熟虑的诠释：拥有轻量、修长的船体，配备高展弦比的翼型组件和强劲的帆装，并包裹在足够灵活的内部布局中，既能满足巡航夫妇的需求，也能服务于竞赛船员。Tripp 设计事务所设计的船体外形与 R&J Design 设计的内装赋予了她统一且连贯的身份，而不是妥协的混搭产物。
优点
- 适合 IMS 的船型，D/L 为 113，SA/D 为 27.6，性能轻盈且快速
- 深高长宽比龙骨和舵，带来竞赛级操控感
- 提供三种布局，从适合巡航的环绕式餐桌布局到管状床位竞赛布局
- 驾驶舱向艉板敞开，圆顺的围板设计便于横倾时的舵手操作
缺点
- 9.9 英尺的吃水限制了浅水锚地的进入
- 66 加仑的水箱容量对于长途巡航来说较为有限
