Projekt i konstrukcja
Tym, co wizualnie wyróżnia Baltic 50, jest profil kadłuba, który kojarzy się z dynamiką, a jednocześnie posiada wyższą pokładówkę niż typowy jacht regatowy, co nadaje pokładówce wyrazistości niespotykanej u ogołoconych konkurentów. Sam kadłub ma kształt przystosowany do IMS, a kil i ster to głębokie pływy o wysokim wydłużeniu, odpowiednie do stabilnej żeglugi baksztagiem i ostrego halsowania pod wiatr. Przy długości całkowitej 50 stóp, długości linii wodnej wynoszącej 43 stopy i 7 cali, szerokości podawanej jako 14 cali oraz zanurzeniu 9,9 stopy, jacht plasuje się na dłuższej, lżejszej części spektrum: wyporność wynosi 21 069 funtów przy balastzie o wadze 9000 funtów, co daje stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 113, klasyfikując go jako długą i lekką jednostkę. Kokpit jest przestronny i otwiera się bezpośrednio na pawęż, natomiast zaokrąglone wygięcia (bun-cheek chamfers) w falochronie pozwalają sternikowi wygodnie siedzieć, gdy jacht jest przechylony. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Plan ożaglowania został zaprojektowany z myślą o dużej sile nośnej. Przy powierzchni żagli wynoszącej 1316 stóp kwadratowych i stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 27,6, Baltic 50 niesie potężny takielunek jak na swoją masę, a rogi grotu pokrywają się z achtersztagiem – co to rozszerza pole pracy w górze bez konieczności używania tradycyjnego kotwicznika blokującego ruch liny szotów grota. Głęboki kil płetwowy i dopasowane do niego ster zapewniają dobrą trzymność kursową i niski opór hydrodynamiczny charakterystyczne dla płatów o wysokim wydłużeniu, a niski stosunek D/L wynoszący 113 sprawia, że jacht sprawnie żegluje już przy słabym wietrze. Napęd pomocniczy stanowi silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 51 KM, z zbiornikiem paliwa o pojemności 34,32 galonów oraz zbiornikiem wody o pojemności 66 galonów. (1)
Warunki mieszkalne
Oferowano trzy układy wnętrza, obejmujące spektrum od turystycznego po regatowy. Układ nr 1 jest najbardziej turystyczny, z wydzieloną kabiną prysznicową na dziobie i otaczającym ją stołem w jadalni, co sprzyja wygodzie życia na pokładzie. Na drugim biegunie znajduje się układ nr 3, najbardziej regatowy – z prostymi kojami-kanapami oraz kabiną rufową na prawej burcie przekształconą w koię szpitalną dla załogi w celu pływania w małej załodze lub podczas regat. Środkowa opcja plasuje się pomiędzy tymi skrajnościami, a dodatkowa nadbudówka wspomniana w profilu zapewnia przestrzeń, która sprawia, że układy turystyczne są wygodne, a nie ciasne. (1)
Werdykt
Baltic 50 Custom to przemyślana realizacja założeń podwójnego przeznaczenia: lekki, długi kadłub z wysokim wydłużeniem płatów nośnych i mocnym takielunkiem, otoczony wnętrzem na tyle elastycznym, by służyć zarówno żeglującej parze, jak i załodze regatowej. Kadłub projektu biura Tripp oraz wnętrze od R&J Design nadają mu spójną tożsamość, zamiast kompromisowego hybrydyzmu.
Zalety
- Przystosowany do regat IMS kształt z D/L wynoszącym 113 i SA/D na poziomie 27,6 zapewniający lekką i szybką żeglugę
- Głęboki kil o wysokim wydłużeniu oraz ster zapewniają doskonałą prowadność typową dla jachtów regatowych
- Trzy układy wnętrza – od przyjaznego turystycznie, otaczającego kokpitu do regatowego układu z koją węglową
- Kokpit otwiera się na pawęż z zaokrąglonymi falochronami dla komfortu sternika w przechyle
Wady
- Zanurzenie wynoszące 9,9 stopy ogranicza dostęp do płytkich kotwicowisk
- Pojemność zbiornika wody wynosząca 66 galonów jest skromna na dłuższe rejsy
