Diseño y construcción
Lo que distingue visualmente al Baltic 50 es un perfil que resulta deportivo pero que alberga más carroza que el típico velero de regata, lo que otorga a la carroza una presencia ausente en los competidores despojados de todo adorno. El casco sigue una forma compatible con las reglas IMS, y la quilla y el timón presentan palas profundas y de alto alargamiento, adecuadas para mantener un rumbo de largo y cerrar bien el viento. Con 50 pies de eslora total, una eslora en flotación de 43 pies y 7 pulgadas, una manga de 14" según el registro de origen y un calado de 9,9 pies, el velero se sitúa en el extremo más largo y ligero del espectro: el desplazamiento es de 21.069 libras frente a 9.000 libras de lastre, lo que produce una relación desplazamiento/eslora de 113 que lo cataloga como una embarcación larga y ligera. La bañera es generosa y se abre directamente al espejo de popa, mientras que los chaflanes de pantoque vivo en el brazal permiten al timonel sentarse cómodamente cuando el barco está escorado. (1)
Aparejo y maniobra
El plano de vela está diseñado para generar potencia. Con una superficie vélica de 1.316 pies cuadrados y una relación superficie vélica-desplazamiento de 27,6, el Baltic 50 lleva un aparejo potente para su peso, y la salida de la vela mayor se superpone al backstay, un detalle que amplía la zona de trabajo en las alturas sin un ancla de izado convencionalmente obstruida. La quilla de sable profunda y el timón a juego le otorgan el agarre direccional y la baja resistencia asociada a los apéndices de alto aspecto, y la baja relación D/L de 113 mantiene el barco en movimiento con brisas moderadas. Un motor diésel Yanmar de 51 caballos proporciona propulsión auxiliar, con 34,32 galones de combustible y 66 galones de agua de reserva. (1)
Accommodations
Se ofrecieron tres distribuciones interiores que abarcaban el espectro desde el crucero hasta las regatas. La distribución N.º 1 es la más de crucero, dispuesta con una ducha a proa y un comedor envolvente que favorece la comodidad para vivir a bordo. En el otro extremo, la distribución N.º 3 es la más de regata, utilizando sofás-litera rectos y un camarote de popa a estribor convertido en una litera de tintero para la tripulación en navegaciones con tripulación reducida o durante las regatas. La opción intermedia se sitúa entre estos dos polos, y el tronco de rueda adicional mencionado en el perfil proporciona el volumen que hace que las distribuciones de crucero sean viables en lugar de angostas. (1)
El veredicto
El Baltic 50 Custom es una ejecución muy bien pensada del concepto de doble propósito: un casco largo y ligero con un conjunto de apéndices de alto alargamiento y un aparejo potente, envuelto en un programa interior lo suficientemente flexible como para servir tanto a una pareja de crucero como a una tripulación de regata. El casco del estudio Tripp y el interior de R&J Design le otorgan una identidad coherente en lugar de un amasijo de compromisos.
Pros
- Forma compatible con el IMS con un D/L de 113 y un SA/D de 27,6 para un rendimiento ligero y rápido
- Quilla profunda de alto alargamiento y timón para un manejo de pura competición
- Tres distribuciones, desde la acogedora dineta envolvente hasta la configuración de regata con litera de tubo
- La bañera se abre al espejo de popa con brazolas chaflanadas para mayor comodidad del timonel escorado
Cons
- El calado de 9,9 pies limita el acceso a fondeaderos poco profundos
- La capacidad de agua de 66 galones es modesta para cruceros prolongados
